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     這臺(tái)貨運(yùn)汽車(chē)上裝載的便是即將發(fā)運(yùn)的最先進(jìn)鐵路貨車(chē)。姜武 攝 長(zhǎng)沙晚報(bào)報(bào)道(記者 李春璞 通訊員 姜武)近日，由南車(chē)長(zhǎng)江車(chē)輛有限公司株洲分公司生產(chǎn)的，目前世界綜合性能最先進(jìn)的鐵路貨車(chē)，首批80輛裝船發(fā)往阿聯(lián)酋。 該車(chē)采用ECP電控制動(dòng)，集成了頂蓋和底門(mén)自動(dòng)監(jiān)控、車(chē)輛脫軌、軸溫自動(dòng)監(jiān)測(cè)等最新電控智能技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)關(guān)頂蓋及車(chē)輛自身狀態(tài)檢測(cè)，部分技術(shù)在鐵路客運(yùn)車(chē)輛上都尚未運(yùn)用，其制造難度極大。
    據(jù)公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，相對(duì)一般鐵路貨車(chē)而言，這次發(fā)往阿聯(lián)酋的鐵路貨車(chē)除技術(shù)性能較高外，車(chē)體更高，而且車(chē)身更長(zhǎng)。該車(chē)焊縫很多，是一般車(chē)輛的兩倍，且焊接間隙也不好控制，特別是頂部可以打開(kāi)的自動(dòng)門(mén)和車(chē)底用于卸貨的底門(mén)，間隙稍微控制不好就完成不了自動(dòng)開(kāi)閉任務(wù)。同時(shí)，每輛這一型號(hào)的鐵路貨車(chē)都要進(jìn)行淋雨試驗(yàn)，由檢查員站在車(chē)體內(nèi)檢驗(yàn)頂部自動(dòng)門(mén)的密封程度。如果出現(xiàn)像下雨天雨傘漏雨的情況，就是不合格產(chǎn)品，要重新調(diào)整間隙。
     目前，客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量比較滿(mǎn)意。 “這個(gè)車(chē)又高又長(zhǎng)，以前沒(méi)運(yùn)送過(guò)這么大的鐵路貨車(chē)。公路橋梁一般都是限高5米，一般的貨運(yùn)汽車(chē)都運(yùn)輸不了。我們汽車(chē)長(zhǎng)度和高度是可以調(diào)節(jié)的，可以很好的運(yùn)輸這個(gè)車(chē)”。一位負(fù)責(zé)運(yùn)送的貨車(chē)司機(jī)說(shuō)。據(jù)悉，該批車(chē)共240輛，每批發(fā)運(yùn)80輛，該公司將在11月底全部完成生產(chǎn)并分三批發(fā)往客戶(hù)。