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論鋼纖維砼材料與模板漆在道橋工程應(yīng)用
論鋼纖維砼材料與模板漆在道橋工程應(yīng)用 【摘要】隨著結(jié)構(gòu)超高和復(fù)雜程度的加大，建筑單位強調(diào)的是道橋工程的材料及結(jié)構(gòu)性能。文章將從鋼纖維混凝土、模板漆等多個方面入手，具體分析道橋工程中所應(yīng)用的材料對工程的影響。 【關(guān)鍵詞】道橋工程 混凝土 鋼纖維 混凝土 一、城市道橋的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀 (一)城市道橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)注重其功能性，而忽視城市景觀建設(shè)，這對于城市來說，就造成了道路在景觀上不和諧。主要是專業(yè)人才的知識結(jié)構(gòu)問題，忽視了對景觀性的考慮。 (二)路面材料層出不窮，城市整體性較差。道路的附屬設(shè)施神態(tài)各異，道路標志、路燈、候車亭等沒有達到色彩及形式上的統(tǒng)一。一些城市路面材料混用，特別是車行道混 凝土與瀝青混用，使道路產(chǎn)生明顯的色差，極不美觀。城市規(guī)劃部門在項目審批時側(cè)重于宏觀性的控制，忽視景觀性的控制，特別是細部的材質(zhì)、附屬設(shè)施的協(xié)調(diào)性控制不夠，使附屬的設(shè)施安排不協(xié)調(diào)。 (三)橋梁的風(fēng)格各異，缺少新意和地方特色。建設(shè)分階段進行，缺乏整體的協(xié)調(diào)性，建設(shè)業(yè)主有建設(shè)部門、城管部門及交警部門等業(yè)主，使各個業(yè)主之間存在嚴重的利益沖 突，各自為政，使得道路景觀很難得到統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理。 二、鋼纖維混凝土材料在道橋工程中的應(yīng)用 鋼纖維混凝土是近 20 年才發(fā)展起來的一種新的復(fù)合材料，也是具有良好性能的材料。用鋼纖維混凝土修筑路面， 可顯著提高混凝土原有的抗拉、抗彎強度和斷裂延伸率，以及混凝土的韌性和抗沖擊性。 www.21cnlunwen.com 鋼纖維的 加入顯著提高了基體砼整體抵抗外力作用的能力，從而獲得 了良好的增強效果。 鋼纖維混凝土比普通水泥混凝土路面相比具有很多優(yōu) 越性，如：節(jié)約原材料；減少澆筑費用；減少人工費用、能提高路面的抗沖擊力和疲勞強度。因此，鋼纖維混凝土的使用，改善了路面的質(zhì)量，延長使用壽命。 (一)鋼纖維的特性 1、具有良好的耐久性、抗凍性、耐磨性 耐久性是建筑材料和道橋工程的基本性能，當材料暴露在寒冷的環(huán)境中時，其耐久性就顯得尤為重要。當鋼纖維 經(jīng) 300 次凍融循環(huán)后，仍然完好無損，這是一般的材料所不能及的。鋼纖維的耐磨性很高，經(jīng)過實驗證明：當鋼纖維摻加量為 1．5％時，耐磨性能提高 34％。 2、抗裂性能高 鋼纖維均勻地分散于基體砼中，這樣就減少了基體砼引起的細裂縫端部的應(yīng)力集中，從而就提高了復(fù)合材料的抗裂性，也控制了砼裂縫的擴展。 3、抗剪、抗拉、抗折強度高 鋼纖維的摻入對砼抗壓強度的影響較小，在砼中摻入 1％～2％的鋼纖維，其抗拉強度能提高 25％~50％，抗折強 度提高 40％~80％，還可以用直接雙面剪試驗測定，其強度能提高 50％～ 100％。 (二)施工工藝 1、鋼筋鋪設(shè)以及模板支立 鋼筋要按照圖紙設(shè)計精確地施放鋼筋位置及間距，對特殊部位要加鋪鋼筋網(wǎng)補強。模板的安裝也要嚴格地按照順直度和坡度及頂部高程來進行加固。 2、基層處理 將原鋪裝層用人工配合風(fēng)動鑿巖機全部鑿除，用空壓機將橋面徹底清理。對于雙向的橫坡的橋梁來說，要以橋面 的中軸線為界， 以平均厚度控制施工標高， 并在橋面做標記。 3、養(yǎng)護措施 針對于成型的路面要采用濕法養(yǎng)生的辦法，適時灑水保持潮濕，在養(yǎng)護期間還要封閉交通，直到達到設(shè)計的要求 再開放交通。 (三)施工的質(zhì)量控制 為保證混凝土的級配準確，集料倉采用電子秤配料， 重點對鋼纖維混凝土的攪拌、鋼纖維的投入以及混凝土振搗 加強控制，保證了鋼纖維在混凝土中的分散均勻，并能達到 良好的力學(xué)性能。此外，在施工的過程中還要注意各工序的 相互銜接，還要有效地控制好橋面的平整度及厚度等，確保每一項都達到指標。 三、模板漆對道橋工程的影響 在一般的建筑工程中，模板漆被拆除后就不再作任何 抹灰，混凝土表面平整，顏色均勻一致�；炷帘砻尜|(zhì)量是 清水混凝土成功與否的最直接反映，而模板及脫模劑的質(zhì)量 是影響混凝土表面質(zhì)量的關(guān)鍵。模板漆可用作木模、竹模、 鋼模等各種模具的長效脫模劑。使用模板漆可提高混凝土表 面質(zhì)量，能彌補模板表面缺陷。同時，涂膜具有極低的脫模 吸附力，避免了混凝土的粘附，易于脫模和及時清理。 (一)模板漆的特點及作用 模板漆的表面光潔度好，能彌補模板表面的缺陷，還 可以提高道橋混凝提供土表面的質(zhì)量，延長模板的使用壽 命，使用該漆的混凝土具有表面光滑、手感細膩、有光澤、 無污染等特點。此外，模板漆具有優(yōu)異的防腐防銹性，并有 良好的耐熱堿性、耐磨，可多次重復(fù)使用，使模板免于遭遇 混凝土砂石料的磨蝕和水泥水化物的腐蝕。 (二)在道橋工程中模板漆施工質(zhì)量的影響 1、施工的方法采用滾涂、噴涂、刷涂均可 在施工過程中，采用滾涂的方式很容易留下滾花�。� 而噴涂會因為空氣中的水分混入而容易使漆膜上留下氣眼， 因此，這兩種方法都不宜采用。為了避免以上兩種方法產(chǎn)生 的弊端，可以采用刷涂，但是刷涂要注意一些事項，例如， 涂刷是否均勻，涂刷后道橋的表面有無光澤，刷的厚的部分 表面光澤似鏡。 2、施工工藝涂料的使用質(zhì)量與基材處理及施工質(zhì)量密切相關(guān)，對于道路工程來說，任何環(huán)節(jié)的疏漏都將導(dǎo)至礁甩質(zhì)量的下降。 模板漆在使用時也要處理好幾個環(huán)節(jié)，這樣才能達到預(yù)期的使用效果。首先，去除舊漆膜時，如發(fā)現(xiàn)漆膜破 壞嚴重，要及時的清除舊漆膜，重新涂布。使用普通的脫漆劑難以去除漆膜，而要使用的是一種特種脫漆劑，在十分鐘 之內(nèi)就可以脫除舊漆膜，沖洗、晾干即可。其次，處理基材的表面直接影響著模板漆的重復(fù)使用次數(shù)大量的工程實例表明，基材的處理主要是在除銹、油污、灰土等因素，基材如果能處理好將能夠重復(fù)使用至少5次，如果處理的不好， 則只能使用卜2次就有漆膜脫落。基材處理重在去除浮銹、油污、蠟質(zhì)及灰土，并應(yīng)保留基材一定的粗糙度，以提高漆膜的附著力。基材不要做拋光處理，最好用細砂紙磨出紋理除銹一般采用機械法、手工法和化學(xué)除銹法三種：機械法、 手工法和化學(xué)除銹。機械除銹法采用噴砂機、磨光機、角磨 機配鋼絲刷等機械設(shè)備進行，磨光機除銹后的模板過于光 滑。手工除銹效率低，主要采用鋼絲刷、碎砂輪、砂布等工 具進行人工除銹�；瘜W(xué)除銹是被重點推薦的除銹方法，優(yōu)點是除銹效果好、效率高，缺點是易產(chǎn)生過腐蝕。 再次，模板漆在施工過程中的注意事項本漆需密封保存，防止?jié)B水、漏氣；本漆膜實干前不得雨水沖淋；涂層需 局部修補，則只要將該局部周圍打毛后再涂；用過的漆不能與未用過的合并，以免變質(zhì)凝固。 四、結(jié)束語 道橋工程中應(yīng)用的重要材料還有很多，為了加快工程的進度，保證工程質(zhì)量，就要結(jié)合著這些材料的性能及作用 等來做具體的分析，既可以降低成本，又能促進道橋事業(yè)的發(fā)展。 參考文獻： [1]劉曉燕、杜鵬飛、何梅等《道橋施工階段的鋼纖維 混凝土施工控制》《陜西建筑》2008 年 09 月。 ， [2]王新君、劉璐璐《論模板漆在道橋工程建設(shè)中的具 體作用》《公路交通科技》2001 年 O3 月。 [3]趙新、海奇《淺析施工材料對道路橋梁的影響》《長 ， 春理工大學(xué)學(xué)報》2000 年 O2 月。 
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