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山東濟(jì)南至東營高速公路建成通車
[ 編輯:admin | 時間:2017-01-16 10:20:24
| 瀏覽:2074次 | 來源:中國市政建設(shè)網(wǎng) | 作者: ]
自2013年9月27日項目進(jìn)場以來，在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)以及各部門的大力支持和幫助下，2016年12月28日，歷經(jīng)3年多的不懈努力和艱苦施工，山東濟(jì)南至東營高速公路正式建成通車。標(biāo)志著由重慶交建集團(tuán)承建的該第3合同段的路基、橋涵、路面、防護(hù)、綠化等工程已全部完工，該標(biāo)段于2016年12月22日一次性通過了業(yè)主組織的交工驗收，圓滿完成業(yè)主的通車目標(biāo)。
濟(jì)東高速公路項目全長約162公里，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)雙向四車道，設(shè)計時速120公里/小時，路基寬度28.0米。該項目是山東省“五縱、四橫、一環(huán)、八連”高速公路網(wǎng)中的一部分，也是黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略布局中與濟(jì)南都市圈聯(lián)系的重要通道, 貫穿濟(jì)南、濱州、東營三市。該項目建成后濟(jì)南到東營開車將縮短半小時以上。 而該第3標(biāo)段里程樁號為K20+000～K30+980，全線總長10.98公里，公路等級高速公路；主要工程量：路基土方179萬立方米，粉（漿）噴樁27萬米，強(qiáng)夯、滿夯3.5萬平方米，二灰土底基層38萬平方米，水泥穩(wěn)定土基層64萬平方米，大粒徑透水性瀝青混合料（LSPM）26萬平方米，AC-20瀝青砼面層23萬平方米，AC-16瀝青砼面層29萬平方米，SMA路面29萬平方米，收費站水泥混凝土路面4700平方米，大橋240米/1座，中橋385米/7座，小橋30米/1座，互通立交1處，分離立交164米/2座，通道106米/10道，涵洞70道，植物護(hù)坡28.68萬平方米，安全設(shè)施預(yù)埋管線11.7公里。合同造價3.6億元，合同凈價是3.28億，合同工期為 28 個月。 項目部自2013年10月進(jìn)場以來，由于受土地手續(xù)以及征地拆遷影響，濟(jì)南市標(biāo)段的工期與相鄰的濱州市標(biāo)段、東營市標(biāo)段相比整整落后了1年�？偙O(jiān)辦為了平衡3個市的開工日期，于2014年6月18日才下達(dá)了開工令，而該標(biāo)段實際是在2014年7月才陸續(xù)進(jìn)場進(jìn)行清表工作。再加上前期項目部引進(jìn)的兩個勞務(wù)隊伍對業(yè)主和監(jiān)理的管理模式、施工環(huán)境、施工季節(jié)的把握等的不適應(yīng)，使得能施工的工作面不能展開大面積的施工。為此，使得業(yè)主多次召見集團(tuán)的法人代表。面對巨大的工期壓力，在集團(tuán)各級領(lǐng)導(dǎo)傾心指導(dǎo)下，在業(yè)主和監(jiān)理單位的監(jiān)督下，項目部果斷地對原有的兩個勞務(wù)隊伍進(jìn)行了清理出場，重新引進(jìn)組織了較小規(guī)模的勞務(wù)施工班組，在項目部全體員工的共同努力下，精心策劃、科學(xué)安排，搶工期、抓生產(chǎn)，重質(zhì)量、保安全，克服各種艱難險阻，圓滿完成合同內(nèi)全部施工任務(wù)，保證了濟(jì)東項目全線按期通車目標(biāo)，贏得了在全線乃至山東交通領(lǐng)域上創(chuàng)造了重慶交建集團(tuán)的施工奇跡口碑。 邊參觀、邊學(xué)習(xí)、邊施工、邊改進(jìn) 邊參觀，轉(zhuǎn)變管理理念。對于初次進(jìn)入外省施工時，項目部管理理念包括集團(tuán)的管理理念需要盡快融入到當(dāng)?shù)氐捻椖抗芾砝砟钪腥�。如在山東場站建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化，按照招標(biāo)文件中的標(biāo)準(zhǔn)化要求，每一個標(biāo)段的場站臨時用地基本都在120畝以上，開始時，項目部主要人員不能理解，甚至從心里上抵觸，后來經(jīng)過項目部參觀其它項目全都在按照當(dāng)?shù)匾筮M(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工，但項目部還存在僥幸心理，希望通過做關(guān)系，改變對方。結(jié)果發(fā)現(xiàn)別的單位都是按要求在做，項目部才轉(zhuǎn)變過來，結(jié)果上報集團(tuán)不理解，認(rèn)為業(yè)主過分要求，經(jīng)過多次周折，結(jié)果發(fā)現(xiàn)山東的特殊地理原因、氣候條件、施工環(huán)境等綜合原因都是這么做的，后轉(zhuǎn)變管理理念得以落實。經(jīng)過這些折騰，留給業(yè)主的初步印象就非常差，造成后續(xù)項目部很多工作成被動。 邊學(xué)習(xí)，掌握施工工藝。項目部員工從重慶來到山東，濟(jì)東高速公路位于黃河沖積平原，地質(zhì)情況比較復(fù)雜，許多的施工工藝在重慶地區(qū)甚至南方地區(qū)基本沒有，尤其針對漿噴樁、鹽漬土處理、軟弱地基處理、路基多層沖擊碾壓一次成型等施工工藝，項目部全體都沒有見識過，就更別說有施工經(jīng)驗了，項目部員工們通過“邊參觀、邊學(xué)習(xí)、邊施工、邊總結(jié)、邊改進(jìn)”的學(xué)習(xí)能力逐步提高，目前，員工們已完全熟練地掌握了各項施工工藝要領(lǐng)，為集團(tuán)在黃河沖積平原以及整個北方施工填補了很多技術(shù)上的空白。 邊施工，逐漸適應(yīng)環(huán)境。項目部員工遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)重慶，來到山東濟(jì)東項目部，自進(jìn)場以來，項目部員工遇到山東的氣候條件、地理環(huán)境、語言和文化等方面與重慶的種種差異，包括工作及溝通方式等不同。開始時各項工作無法順利開展，經(jīng)過項目部領(lǐng)導(dǎo)班子不停的做員工思想工作，大部分員工克服了各種困難，雖有部分員工適應(yīng)力較差，中途離開，尤其是項目部試驗人員前前后后更換了近3批人員，但項目部大多數(shù)員工最終堅持到了最后，圓滿完成項目施工任務(wù)。 邊改進(jìn)，項目超前預(yù)見。在省外的項目，有很多事情需要項目部做好超前預(yù)見，比如勞務(wù)隊伍的思想動態(tài)、與業(yè)主利益上的博弈、完工時拌和站及項目部的撤離等諸多事情需要超前預(yù)見。濟(jì)東路在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，項目部面對重重的困難，甚至頂著業(yè)主召見法人代表或更換項目經(jīng)理的風(fēng)險，與業(yè)主進(jìn)行了多次的博弈，最終贏得了路基濕土摻石灰和土方超運的變更，兩項變更金額約2010萬元。在這一點上要特別感謝集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)給予項目部的大力支持、充分的信任和肯定，最終取得了很好的結(jié)果。并且濟(jì)東路在拌和站及項目部的撤離前很早就做了預(yù)案，在通車的第二天就全部圓滿地完成拌和站及項目部的撤離工作。 而今邁步從頭越 雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。下一步，項目部員工們將齊心協(xié)力，團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，抓緊跟蹤和落實項目兩個大的變更，積極辦理項目部與材料供應(yīng)商、設(shè)備租賃、勞務(wù)協(xié)作隊伍的結(jié)算、項目部與業(yè)主之間的結(jié)算，以及索賠訴訟。同時，率領(lǐng)團(tuán)隊，主動適應(yīng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展環(huán)境，積極爭取盡早接到新的施工項目，為服務(wù)山東交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。 
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