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    日前，廣州公共資源交易中心發(fā)布“棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)（第1標(biāo)段～第2標(biāo)段）”和“棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程規(guī)劃測(cè)量及勘測(cè)定界”兩份招標(biāo)文件，首次明確提出，棠溪站將預(yù)留6條地鐵線路。

    據(jù)悉，棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程位于廣州中心城區(qū)西北部，白云區(qū)西南部，為新市街、棠景街和石井街交匯處，南距廣州火車站約5公里，東距白云新城約2公里，與鐵路廣州棠溪站相鄰，是集國(guó)鐵、城際鐵路、地鐵、長(zhǎng)途客運(yùn)、常規(guī)公交、社會(huì)車輛、出租車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。

    此次招標(biāo)的建設(shè)內(nèi)容包括樞紐配套場(chǎng)站工程、地鐵預(yù)留工程、周邊配套市政道路工程3個(gè)子項(xiàng)。

預(yù)留6條地鐵接入

    廣州近年的建設(shè)規(guī)劃，皆盡量考慮未來新建地鐵線路的需求，避免往后“開膛破肚”的尷尬。棠溪火車站兩份招標(biāo)文件，就將地鐵的接入需求作充分預(yù)留。兩份招標(biāo)文件共同顯示，棠溪火車站將預(yù)留6條地鐵的接入條件。除了目前已知的8號(hào)線北延段和12號(hào)線兩條線路外，還有4條沒有命名、走向待公布的地鐵線路，也被納入棠溪火車站的聯(lián)外交通規(guī)劃當(dāng)中。

     建設(shè)內(nèi)容主要有新建車站主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)（含出入口及風(fēng)亭）以及移交過渡期必須用到的廢水泵房及管材、水泵及檢修路徑上的臨時(shí)照明設(shè)施與動(dòng)力配電設(shè)施、廢水泵房通風(fēng)設(shè)施。

配套3條市政道路

    市政路網(wǎng)的配套接入，也將讓旅客進(jìn)出棠溪火車站更便捷。招標(biāo)文件顯示，將有3條市政道路配套于棠溪火車站，分別為白云二線（槎神大道-棠新路）、棠槎路（槎神大道-機(jī)場(chǎng)高速）、鐵路東線（德康路-華南快速路）。棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)（第1標(biāo)段～第2標(biāo)段）”的“周邊配套市政道路工程”顯示，“道路總長(zhǎng)度約14.45公里。

    白云二線道路等級(jí)為城市主干路，道路長(zhǎng)3.72公里，紅線寬度38-64米，雙向6車道，設(shè)計(jì)車速60公里/小時(shí)；棠槎路道路等級(jí)為城市主干路，道路長(zhǎng)4.10公里，紅線寬度40米，雙向6-8車道，設(shè)計(jì)車速50公里/小時(shí)；鐵路東線道路等級(jí)為城市主干路，道路長(zhǎng)6.634公里，紅線寬度40米，雙向6車道，設(shè)計(jì)車速50公里/小時(shí)。

交通站場(chǎng)無(wú)縫接駁

    據(jù)了解，棠溪火車站的東西兩側(cè)，將建設(shè)配套站場(chǎng)，與鐵路站場(chǎng)（房）空間布局交織，形成無(wú)縫銜接交通接駁換乘體系，主要包括——長(zhǎng)途汽車站、公交樞紐站、出租車場(chǎng)、社會(huì)車停車場(chǎng)（含新能源汽車充電樁）、旅游大巴/網(wǎng)約車場(chǎng)、換乘設(shè)施、非機(jī)動(dòng)車（含共享單車）停車場(chǎng)、集散廣場(chǎng)、慢行系統(tǒng)、景觀綠化、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、便民服務(wù)設(shè)施、樞紐運(yùn)營(yíng)管理中心、樞紐管理用房及上蓋開發(fā)所需配建停車庫(kù)等，總建筑面積46.49萬(wàn)平方米。

    棠溪火車站小名片白云（棠溪）站功能定位：棠溪火車站被規(guī)劃為未來的“廣州第二火車站”，將在廣州火車站改造期間，承擔(dān)起普鐵運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。建設(shè)年限：2018年-2021年。計(jì)劃投資：棠溪站工程計(jì)劃投資超過265億元，加上一體化工程，將達(dá)391億元。