10年前，從鄭州開車到信陽、南陽，差不多得七八個(gè)小時(shí)�，F(xiàn)在，走高速三四個(gè)小時(shí)即到，時(shí)間縮短一半。鄭州3個(gè)小時(shí)通達(dá)所有省轄市，6個(gè)小時(shí)可到達(dá)周邊省份省會(huì)。10年時(shí)間，一直在交通建設(shè)一線的一位“老交通”，見證了河南高速發(fā)展的歷程。
突破
全省第一條
高速公路建成通車
今年48歲的三淅高速靈盧段項(xiàng)目董事長、總經(jīng)理范永豐，已經(jīng)是一個(gè)老交通人了。27年前畢業(yè)后，他就踏入了交通建設(shè)行業(yè)的大門。
“先修橋、后修路。”范永豐說，當(dāng)時(shí)他在河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院工作，開始做橋梁的設(shè)計(jì)、監(jiān)理工作，1993年，到河南第一條高速公路連霍高速鄭州至開封段當(dāng)監(jiān)理工程師。
范永豐說，1994年12月26日，對(duì)河南來說絕對(duì)是一個(gè)值得紀(jì)念的日子：81公里的連霍高速公路開封至鄭州段建成通車，河南高速公路實(shí)現(xiàn)了零的突破。
從此，鄭州到開封由2個(gè)多小時(shí)的車程，縮短到半個(gè)多小時(shí)。
當(dāng)時(shí)還有一個(gè)奇怪的現(xiàn)象：騎摩托車的、騎自行車的、開拖拉機(jī)的，都上了高速。因?yàn)槭侨〉牡谝粭l高速，初期還沒有封閉。
作為當(dāng)時(shí)見證和參與的工作人員之一，范永豐也從此與高速公路結(jié)下了不解之緣。
8年前
全省第一個(gè)高速“十字架”形成
對(duì)全省高速公路建設(shè)來說，2002年、2004年是兩個(gè)繞不開的節(jié)點(diǎn)。2002年，國家主干線連霍高速河南段建成通車。2004年，京珠高速公路(現(xiàn)“京港澳高速”)河南段建成通車，河南首個(gè)承東啟西、連南貫北的高速公路“十字架”形成。
“這是河南高速建設(shè)中的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，河南高速公路"十字架"初步形成。”范永豐說，那個(gè)時(shí)候，鄭州的快速通道出口才有四個(gè)，除了機(jī)場(chǎng)高速站、溝趙站和柳林站，就剩鄭州黃河公路大橋了。
范永豐說，現(xiàn)在，鄭州、洛陽、商丘、南陽、周口等都有了繞城高速，僅鄭州的高速出口就已經(jīng)達(dá)到11個(gè)，2年后鄭州將達(dá)到26個(gè)。
當(dāng)時(shí)，連霍高速鄭洛段、商開段，京港澳高速許漯段等項(xiàng)目上，乃至后來2004年的連霍高速鄭州段、鄭洛段加寬改建工程，都留下了范永豐與其他交通人的身影。
這時(shí)的范永豐，也從當(dāng)初的技術(shù)員，歷經(jīng)工程師、監(jiān)理工程師、高級(jí)工程師的崗位，直到項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。
現(xiàn)狀
18個(gè)省轄市實(shí)現(xiàn)市市通高速
總結(jié)2004年至2008年河南高速的發(fā)展歷程，也可以說是全面“開花”的階段。
那幾年，河南的高速公路一年一個(gè)大變化，尤其是在2005年，濟(jì)源至洛陽高速公路建成通車，全省18個(gè)省轄市實(shí)現(xiàn)了市市通高速。
“河南放寬準(zhǔn)入條件，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資金以獨(dú)資、合資、合作、聯(lián)營、特許經(jīng)營等方式參與建設(shè)，吸引了不少國內(nèi)的投資主體。”范永豐說，河南是全國高速市場(chǎng)中對(duì)外開放最早的省份之一，吸引了全國優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工隊(duì)伍。
到2007年，全省高速公路里程已突破4000公里，5年時(shí)間完成近3000公里高速公路的建設(shè)，建設(shè)里程比過去的10年還要多。
“這些都與當(dāng)時(shí)省委、省政府、省交通廳等部門出臺(tái)的政策有關(guān)。”范永豐介紹，河南高速公路通車?yán)锍踢B續(xù)6年保持全國第一。2008年底，國家高速公路網(wǎng)線路河南境內(nèi)已全部完成，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5000公里。
路網(wǎng)
鄭州6小時(shí)可到達(dá)周邊所有省會(huì)城市
事實(shí)上，河南的高速建設(shè)一直不敢停步。2010年，全省高速公路里程超過5000公里，從省會(huì)鄭州出發(fā)在6個(gè)小時(shí)之內(nèi)可以到達(dá)首都北京以及所有周邊省份省會(huì)，出行時(shí)間縮短5至8小時(shí);從省會(huì)鄭州出發(fā)在3個(gè)小時(shí)之內(nèi)可以到達(dá)省內(nèi)所有省轄市，出行時(shí)間縮短了4至5個(gè)小時(shí)。
然而，目前仍有滑縣、臺(tái)前、睢縣、鄲城、商城、正陽、上蔡、社旗、新野、淅川10個(gè)縣和南水北調(diào)中線工程源頭鄧州市渠首(“10+1”)尚未通高速。為此，今年的省政府工作報(bào)告中已提出年底前所有縣(市)“20分鐘上高速”、力爭達(dá)成今年新增高速600公里以上的目標(biāo)。目前，全省“10+1”項(xiàng)目已全部建成通車，要實(shí)現(xiàn)“20分鐘上高速”的目標(biāo)，剩下的只有豫西山區(qū)的“難啃骨頭”。
未來
河南新規(guī)劃
10條高速公路
目前，河南正規(guī)劃高速公路10條，研究線路3條。省政府近日發(fā)布了《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案》，高速公路將新增里程約1460公里。
其中，新規(guī)劃高速10條，分別是鄭州機(jī)場(chǎng)至周口西華、商丘至登封、安陽西北繞城、渠首至老河口(豫鄂省界)、臺(tái)前(豫魯省界)至范縣、林州(豫冀省界)至焦作、息縣至邢集、濟(jì)源至洛陽西、周口至南陽、欒川至盧氏，新增里程約948公里。
鄭州將有
6條高速“放射線”
高速路網(wǎng)調(diào)整后，河南高速公路網(wǎng)將由此前規(guī)劃的6縱8橫、6條區(qū)間通道和16條聯(lián)絡(luò)線及城市環(huán)線，增至9縱12橫、6條省會(huì)鄭州放射線和若干聯(lián)絡(luò)線。
鄭州的6條放射線分別是：鄭州至機(jī)場(chǎng)、鄭州至云臺(tái)山、鄭州至西峽、鄭州機(jī)場(chǎng)至周口西華、鄭州至民權(quán)、鄭州至盧氏，共約929公里。
到2020年，河南高速公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模將增加到約8070公里，高速公路網(wǎng)將覆蓋全省所有縣(市)，達(dá)到發(fā)達(dá)國家及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份的水平。（來源：中國公路網(wǎng)）
