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湖北2013年交通建設(shè)投資將達(dá)650億元
[ 編輯:admin | 時(shí)間:2013-01-14 09:35:46
| 瀏覽:1134次 | 來(lái)源:長(zhǎng)江網(wǎng) | 作者: ]
“四縱四橫一環(huán)”高速公路骨架網(wǎng)、“米”字形鐵路網(wǎng)、至歐美澳國(guó)際航線，讓武漢這座“國(guó)家中心城市”交通優(yōu)勢(shì)越加顯著。2013年，我省在公路、快速鐵路、航空拓展等各交通領(lǐng)域都有大手筆投資、大項(xiàng)目啟動(dòng)。
【高速公路】 在建已建里程居全國(guó)前列 武漢四環(huán)線今年加速建設(shè) 2012年，我省公路、水路固定資產(chǎn)投資首次突破600億元大關(guān)。昨日召開的全省交通運(yùn)輸工作會(huì)上，記者獲悉，2013年這個(gè)數(shù)字將上升為650億，其中高速公路將“吃下”400億元的大塊蛋糕，剩余資金分別是普通公路180億元、港航建設(shè)50億元、站場(chǎng)物流20億元。 盡管投入占比大，但高速公路建設(shè)顯然并不是想象的那般容易。省交通廳廳長(zhǎng)尤習(xí)貴將高速公路建設(shè)稱為“三年決戰(zhàn)”，任務(wù)艱巨繁重可想而知。尤習(xí)貴透露，今年我省高速公路首先就要“保建成”，要確保九江長(zhǎng)江大橋北接線、十堰至白河高速公路、咸寧至通山高速公路、城市圈環(huán)線大冶段、咸寧東段、武漢機(jī)場(chǎng)二通道等6個(gè)項(xiàng)目188公里建成；力爭(zhēng)宜昌至巴東高速、黃岡至鄂州高速140公里基本建成。根據(jù)計(jì)劃，今年全省建成高速公路里程預(yù)計(jì)將達(dá)到328公里。 來(lái)自省高速公路管理局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，全省在建和已建的高速公路總里程達(dá)到了6503公里，位居全國(guó)前列，“四縱四橫一環(huán)”高速公路骨架網(wǎng)基本形成，已輻射全省九成縣市區(qū)。僅去年，路網(wǎng)新增里程就達(dá)到220公里。 另從武漢市交委了解到，今年武漢四環(huán)線建設(shè)還將加速。作為我省第一條雙向八車道高速公路環(huán)線，也是武漢市迄今為止最大的交通項(xiàng)目，整個(gè)工程分東段、南段、西段、北段四個(gè)路段和沌口、青山兩座長(zhǎng)江公路大橋六個(gè)項(xiàng)目，工程浩大，整個(gè)項(xiàng)目約需5年基本建成。據(jù)悉，四環(huán)線全長(zhǎng)146公里，總投資約408億元，設(shè)計(jì)車速100公里/小時(shí)。屆時(shí)，該環(huán)線將與京珠高速（武漢段）復(fù)線、武深高速（武漢段）、機(jī)場(chǎng)第二通道等出口高速公路，形成外環(huán)、四環(huán)線與15條出口路組成的高速公路骨干網(wǎng)。 【快速鐵路】 至福州客運(yùn)專線今年開建 “米”字形鐵路網(wǎng)絡(luò)雛形初現(xiàn) 西北方向，武漢至西安；東南方向，武漢至福州。填上這重要的兩筆，以武漢為中心的“米”字形鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)雛形立現(xiàn)。昨日，武漢市交委負(fù)責(zé)人透露，上述兩條客運(yùn)專線已被納入今年的鐵路新建計(jì)劃。 在此之前，已通車的京漢廣、滬漢蓉客運(yùn)專線和京廣、京九、武九、漢丹等國(guó)鐵線路，已經(jīng)圍繞著武漢，建立了向東、南、西、北等方向放射的高速客運(yùn)通道和大運(yùn)量的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。一旦加入重要的武西、武福線，則填補(bǔ)了西北和東南方向的空白，使武漢與全國(guó)主要中心城市客運(yùn)專線高速直達(dá)，形成“米”字形鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 【空中航線】 新開至美洲澳洲國(guó)際航線 將開行至北上廣航空快線 新開武漢至美洲、武漢至澳洲國(guó)際航線，加密武漢至東南亞、日本、韓國(guó)、中國(guó)港澳臺(tái)地區(qū)等國(guó)際和地區(qū)航線。從2013年的航線拓展圖來(lái)看，武漢天河機(jī)場(chǎng)的國(guó)際范味道越來(lái)越足了。 巴黎、新加坡、大阪、靜岡、高雄，去年4月，一個(gè)月時(shí)間里，武漢天河機(jī)場(chǎng)就密集開通了5條國(guó)際和地區(qū)航線，創(chuàng)下10年來(lái)武漢國(guó)際航線發(fā)展新速度。去年一年，武漢共計(jì)開通了8條國(guó)際、地區(qū)航線。進(jìn)入2013年，國(guó)際線路開通依舊動(dòng)作頻頻。1月1日，武漢-北京-洛杉磯國(guó)際航線開通；4月26日，武漢-上海-舊金山國(guó)際航線即將開通。加上至美洲、澳洲的國(guó)際航線開通計(jì)劃，從武漢坐飛機(jī)“直飛”全球已然成真。 記者從武漢市交委獲悉，截至去年底，武漢國(guó)際、地區(qū)航線總數(shù)已達(dá)20條，天河機(jī)場(chǎng)飛出的國(guó)際航班已可通達(dá)20個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為中部地區(qū)擁有國(guó)際、地區(qū)航線最多的城市，在漢運(yùn)營(yíng)的境外航空公司由原來(lái)的5家增加到現(xiàn)在的10家。航線的快速發(fā)展，也帶動(dòng)天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量大幅上升，去年天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量約1400萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)12.34%。其中，國(guó)際、地區(qū)旅客吞吐量64萬(wàn)人次，同期增長(zhǎng)55.7%，增幅居中部首位。今年，天河機(jī)場(chǎng)T3航站樓、第二跑道和機(jī)場(chǎng)交通中心均將建成，天河機(jī)場(chǎng)將形成3500萬(wàn)人次的年航空旅客吞吐能力、44萬(wàn)噸年貨郵吞吐能力，成為中部最大的門戶機(jī)場(chǎng)。 同時(shí)，武漢與北京、上海、廣州等城市間的航空快線也將于今年陸續(xù)開行，武漢與大城市的航線直飛將更為頻繁。此外，武漢與省內(nèi)城市的支線航空，也將是今年武漢天河機(jī)場(chǎng)航線建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。 【公共交通】 地鐵將取代公汽成為主力 武漢人出門半公里可上車 去年底剛開通的地鐵2號(hào)線，讓談“堵”色變的武漢人緩了一口氣。更好的消息是，隨著軌道交通建設(shè)的加速，將取代現(xiàn)在的公汽，成為武漢公共交通出行的主力。5年內(nèi)，一半武漢人將乘坐公共交通出行。 昨日召開的全省交通運(yùn)輸工作會(huì)上，武漢市交委負(fù)責(zé)人透露，武漢正在建設(shè)“公交都市”示范城市，將通過(guò)5年左右的努力，使公共交通分擔(dān)率由40%提高到50%，公交站點(diǎn)500米覆蓋率提高到90%。最終建成以軌道交通為骨干，常規(guī)交通為主體，出租汽車為補(bǔ)充，慢行交通相銜接的一體化公共交通體系，使公共交通成為市民出行的首選。 等車、擠車、堵車，武漢市民坐公汽常遭遇這“三大難”，這也在一定程度上制約了市民選擇公交出行的積極性。交委負(fù)責(zé)人表示，針對(duì)公共汽車、電車將進(jìn)行提速，平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速要由現(xiàn)在的每小時(shí)17公里提高到20公里，早晚高峰小時(shí)平均滿載率由90%降低到80%。此外，還將實(shí)現(xiàn)客運(yùn)交通樞紐無(wú)縫對(duì)接，使市民能夠出門500米上車、5分鐘換乘；2萬(wàn)人口以上的居住小區(qū)，配套建設(shè)公共交通首末站或換乘樞紐。 此外，配合武漢走向國(guó)際運(yùn)輸大通道建設(shè)，天河機(jī)場(chǎng)、武漢火車站、漢口火車站、武昌火車站、流芳客運(yùn)樞紐等一批綜合交通換乘中心將陸續(xù)建設(shè)完成，實(shí)現(xiàn)鐵水、公空、空水、水水等多式聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)鐵路、航空、港口、公路運(yùn)輸直接“無(wú)縫銜接”。 
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