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成渝客專無砟軌道鋪設(shè)引進天津建科鋼筋自動化設(shè)備
[ 編輯:admin | 時間:2012-08-29 14:11:57
| 瀏覽:1416次 | 來源:中國市政建設(shè)網(wǎng) | 作者: ]
成渝客運專線作為滬漢渝蓉快速客運通道重要組成部分的成渝客專建成后，成都1個多小時就可到重慶，成渝客運專線運營長度為305公里，總投資約394億元。成渝客運專線貫通后，將與重慶至武漢、武漢至上海的鐵路客運專線相連，構(gòu)筑起直達上海乃至整個東部沿海地區(qū)的鐵路通道。成渝客運專線已被《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》納入國家重點建設(shè)項目，全長308公里，建設(shè)總工期為4年，預(yù)計2014年通車。
全線采用雙線無砟軌道，設(shè)計最高時速350公里，建成后該線路上將開行動車組列車。自我國引進雙塊式軌枕無砟軌道技術(shù)以來，“雙塊式”軌枕無砟軌道技術(shù)以它的經(jīng)濟性，科技性，穩(wěn)定性成為近年來及2012年我國綜合首選的一種技術(shù)。
在成渝客專建設(shè)中，2012年4月中建鐵路再度與建科機械（天津）股份有限公司合作，內(nèi)江軌枕場采購建科機械數(shù)控全自動鋼筋桁架焊接生產(chǎn)線，鋼筋桁架焊接成型機集盤條原料防線、鋼筋矯直、彎曲成形、自動焊接、定尺切斷及成品數(shù)控輸送的全自動化生產(chǎn)線，廣泛用于高鐵建設(shè)雙塊式軌枕鋼筋桁架的生產(chǎn)。6月中建鐵路公司成渝內(nèi)江軌枕場舉辦了“雙塊式軌枕生產(chǎn)技術(shù)”培訓(xùn)班，就雙塊式軌枕的生產(chǎn)、安裝扣件系統(tǒng)、存儲與發(fā)運、影響生產(chǎn)的主頁因素等四大方面進行了系統(tǒng)的、全面的技術(shù)講解。軌枕生產(chǎn)采用具有世界先進水平微電腦控制加工技術(shù)，對箍筋加工、擋肩配筋，鋼筋加工外型尺寸也可通過電腦操作平臺根據(jù)生產(chǎn)需要進行設(shè)計。  軌枕場內(nèi)批量生產(chǎn)鋼筋桁架  數(shù)控鋼筋桁架焊接生產(chǎn)線
雙塊式軌枕與人們常見的軌枕最大的區(qū)別在于一根軌枕分兩塊，中間用進口鋼筋連接，待軌排鋪設(shè)后對中間部位再進行混凝土澆注。這種雙塊式軌枕具有不會變形、使用壽命長、不用換砟維修等諸多優(yōu)勢。由建科機械專門為雙塊式無砟軌道研制的數(shù)控鋼筋桁架焊接設(shè)備，打破了德國在該項技術(shù)上的壟斷地位，在高鐵雙塊式軌枕生產(chǎn)起到了非常重要的作用，中國鐵建指定建科機械為高速鐵路“雙塊式”軌枕鋼筋桁架數(shù)控設(shè)備唯一合格供應(yīng)商。
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