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    “25年前，我們引進(jìn)了英國的自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備，25年后，我們的智能快速檢測(cè)設(shè)備又走向了英國。”國家工程研究中心主任、交通運(yùn)輸部專家委員會(huì)專家委員潘玉利博士感慨中國科技事業(yè)幾十年的巨大進(jìn)步。

走出國門喜獲權(quán)威認(rèn)證

　據(jù)了解，英國是世界上公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)最為發(fā)達(dá)的國家之一，也是自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用最早的國家。英國的SCANNER認(rèn)證是檢驗(yàn)設(shè)備性能、獲得國際認(rèn)可的重要渠道，一直被業(yè)內(nèi)視為“世界上最嚴(yán)格的認(rèn)證”。目前，除我國之外，僅有英國、加拿大、瑞典三個(gè)發(fā)達(dá)國家的同類技術(shù)獲得了該認(rèn)證資格。

　SCANNER認(rèn)證要求自動(dòng)同步采集地理位置信息、道路幾何信息、道路縱斷面、橫斷面、紋理斷面、裂縫及道路前方圖像等7大類共39個(gè)路況指標(biāo)。認(rèn)證工作包括場(chǎng)地試驗(yàn)、路網(wǎng)檢測(cè)、系統(tǒng)測(cè)試三部分，完成全部SCANNER認(rèn)證工作一般需要半年以上的時(shí)間，而國家工程研究中心此次僅用了4個(gè)多月就完成了認(rèn)證工作。

　潘博士介紹說，能在這么短的時(shí)間內(nèi)通過最嚴(yán)格的認(rèn)證，主要得益于多年的技術(shù)積累，CiCS能躋身于國際舞臺(tái)，其背后有著很多不為人知的艱辛與付出。

　據(jù)介紹，早在1997年，CiCS研發(fā)小組即開始著手核心技術(shù)研究工作；2005年，第一臺(tái)設(shè)備成功問世；3年后，CiCS在國內(nèi)開始了大規(guī)模工程化應(yīng)用；到今年，CiCS已走出國門并榮膺國際認(rèn)證。在這長(zhǎng)達(dá)15年的艱苦歷程中，研究人員先后取得了幾十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，經(jīng)歷了無數(shù)次的設(shè)備選型與集成試驗(yàn)，完成了幾萬公里的野外驗(yàn)證測(cè)試，持續(xù)不斷地進(jìn)行著技術(shù)改進(jìn)與更新。

　十年磨一劍，今天，CiCS終于以其卓越的研發(fā)及應(yīng)用水平，贏得了國際認(rèn)可，向世界公路行業(yè)展示了“中國制造”的實(shí)力！

　潘博士強(qiáng)調(diào)說，一些重大科研項(xiàng)目為CiCS開發(fā)研制提供了核心技術(shù)支持，如交通運(yùn)輸部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目“瀝青路面快速檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究”、國家“863計(jì)劃”項(xiàng)目“公路全斷面動(dòng)態(tài)快速檢測(cè)技術(shù)研究”等，這是CiCS取得成功非常重要的因素。以CiCS 為核心的“公路網(wǎng)快速檢測(cè)與損壞修復(fù)關(guān)鍵技術(shù)”去年還獲得了國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，目前全國已有19個(gè)省份的26臺(tái)CiCS投入到公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策工作中，為公路養(yǎng)護(hù)管理提供了科學(xué)的決策支持。

創(chuàng)新成果助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　眾所周知，目前公路養(yǎng)護(hù)面臨的不僅僅是“量”的壓力，還有社會(huì)公眾對(duì)“質(zhì)”的更高要求，社會(huì)和媒體對(duì)公路設(shè)施能否提供暢通、高效、安全、舒適的服務(wù)給予了更多的關(guān)注。而長(zhǎng)期“重建輕養(yǎng)”形成的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)薄弱局面，已成為制約養(yǎng)護(hù)效率提高、延長(zhǎng)道路使用壽命的主要癥結(jié)。

　據(jù)了解，圍繞公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)薄弱的突出問題，經(jīng)過近30年的沉淀與積累，國家工程研究中心目前已形成路況快速檢測(cè)、診斷分析決策、養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)、材料工藝應(yīng)用和公路資產(chǎn)管理等五大核心業(yè)務(wù)。

　依托路況快速檢測(cè)及診斷分析決策技術(shù)，可在全面掌握路況水平的前提下，準(zhǔn)確分析病害原因，結(jié)合路面長(zhǎng)期使用性能預(yù)測(cè)及全壽命周期費(fèi)用分析，提出路網(wǎng)中“哪些路段”、“什么時(shí)候”、 需要“用什么方法”實(shí)施大修、中修或預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，合理測(cè)算養(yǎng)護(hù)預(yù)算，同時(shí)通過資金優(yōu)化分配，有效提高有限的公路養(yǎng)護(hù)資金的使用效益。近年來，全國已有57萬公里國省干線公路依托上述技術(shù)，完成年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃制定及多年養(yǎng)護(hù)規(guī)劃，在養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重缺乏的當(dāng)下對(duì)其予以合理分配，保證了路況整體水平。

　國家工程研究中心還研發(fā)形成了一套全新的路面大中修養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)技術(shù)體系，提出了基于多指標(biāo)和全壽命周期費(fèi)用分析的路面大中修養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)方法，形成了高端裝備（ORDiS）、大型軟件（PORD）及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與功能并重，技術(shù)與經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)新理念。目前，路面大中修養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)成套技術(shù)已成功應(yīng)用于9個(gè)省市的20余項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程，應(yīng)用里程5000多公里。

　在材料工藝應(yīng)用領(lǐng)域，根據(jù)國家及行業(yè)大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的形勢(shì)要求，國家工程研究中心研發(fā)了海母（HiRM）高性能半柔性路面再生技術(shù)，該技術(shù)可將回收的舊路面材料以較高的摻量拌和成高性能混合料，鋪筑于瀝青路面中下面層或水泥路面“白加黑”聯(lián)接層。目前，該技術(shù)已成功應(yīng)用在6個(gè)省市的高速公路和國省干線公路中。

　國家工程研究中心提出的公路全資產(chǎn)管理概念，是以路基、路面、橋隧構(gòu)造物、沿線設(shè)施等所有公路資產(chǎn)內(nèi)容為對(duì)象，全方位管理整個(gè)路網(wǎng)從宏觀到明細(xì)，從歷史到未來的公路資產(chǎn)信息，包括屬性信息、檢測(cè)數(shù)據(jù)、技術(shù)狀況、養(yǎng)護(hù)需求和工程信息等。公路全資產(chǎn)管理平臺(tái)可解決長(zhǎng)期以來信息化建設(shè)中一數(shù)多源、數(shù)據(jù)不共享、交換不暢通、集成化程度低等問題。圍繞部級(jí)行業(yè)數(shù)據(jù)管理、省級(jí)公路資產(chǎn)管理和地市級(jí)養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)管理不同層次的需求，國家工程研究中心開發(fā)了公路養(yǎng)護(hù)綜合分析平臺(tái)（CMAP）及區(qū)域路網(wǎng)智能養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)（ROMS）兩大類模塊化產(chǎn)品，并成功應(yīng)用在10余個(gè)省市的公路養(yǎng)護(hù)管理。

　上述技術(shù)與產(chǎn)品均是針對(duì)目前公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的突出問題研發(fā)并推廣的，在提高養(yǎng)護(hù)資金使用效益、延長(zhǎng)道路使用壽命、提升養(yǎng)護(hù)管理水平、建設(shè)兩型交通行業(yè)等方面發(fā)揮了積極作用，為促進(jìn)養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了有力支撐。

國家工程中心搭建創(chuàng)新平臺(tái)

　2011年11月3日，國家發(fā)展與改革委員會(huì)正式發(fā)文，批準(zhǔn)由中公高科養(yǎng)護(hù)科技股份有限公司牽頭籌建“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)國家工程研究中心”，中公高科作為國家工程研究中心的法人實(shí)體，負(fù)責(zé)中心的建設(shè)、運(yùn)營與管理。此舉標(biāo)志著我國公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)自主創(chuàng)新有了“國家隊(duì)”，同時(shí)也充分體現(xiàn)了企業(yè)作為科技創(chuàng)新主體的地位與作用。

　按照發(fā)改委要求，國家工程研究中心的主要目標(biāo)和任務(wù)是：圍繞公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)薄弱的突出問題，重點(diǎn)開展路況快速檢測(cè)、病害診斷分析、大修養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)、舊路升級(jí)改造等公路養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)、高端裝備、大型養(yǎng)護(hù)分析和養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)軟件的研發(fā)和工程化，推進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定和產(chǎn)業(yè)化示范，不斷提供公路養(yǎng)護(hù)的成套技術(shù)、產(chǎn)品、工藝和裝備，推動(dòng)國際合作與交流，為相關(guān)企業(yè)提供技術(shù)咨詢服務(wù)，帶動(dòng)提升我國公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平和創(chuàng)新能力。

　今后，國家工程研究中心將以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、以創(chuàng)新為動(dòng)力、以產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用為目標(biāo)、以品牌經(jīng)營為核心，力爭(zhēng)用3到5年時(shí)間，打造為國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新基地、成果轉(zhuǎn)化基地、產(chǎn)業(yè)化示范基地和高層次人才培養(yǎng)基地。

　中公高科董事長(zhǎng)黃衛(wèi)津認(rèn)為，培育創(chuàng)新能力不僅需要高層次人才的聚集、完備的試驗(yàn)及中試條件，還需要準(zhǔn)確把握國際技術(shù)走勢(shì)及市場(chǎng)需求，具備相應(yīng)的社會(huì)資源調(diào)度能力和技術(shù)推廣應(yīng)用能力。他說，國家工程研究中心即可打造這樣一個(gè)開放的平臺(tái)，其發(fā)展宗旨就是要將有市場(chǎng)價(jià)值的科研成果進(jìn)行工程化驗(yàn)證及系統(tǒng)集成，盡快轉(zhuǎn)化為可發(fā)揮規(guī)模效益的成套技術(shù)，從而達(dá)到增強(qiáng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)力的目的。