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英達(dá)熱再生汾灌高速SMA路面施工
汾灌高速公路始于蘇魯省界，經(jīng)連云港市各區(qū)縣與沿海高速、寧連高速連接，是G15國道重要組成，對于加快江蘇沿海經(jīng)濟(jì)開發(fā)、推進(jìn)蘇北崛起有著極其重要的意義。
2013年9、10月，汾灌高速采用英達(dá)就地?zé)嵩偕?a class="link08" target="_blank">技術(shù)進(jìn)行全線養(yǎng)護(hù)治理，克服了SMA特殊路面材料施工難、氣候不利、交通流量大等諸多難題順利完工，經(jīng)檢測施工后各項指標(biāo)優(yōu)異。英達(dá)憑借“對癥下藥”理念、技術(shù)、設(shè)備，以及優(yōu)質(zhì)的施工管理水平，在這一高難度的工程中創(chuàng)造了奇跡。
模范路11年首次大修，施工遭遇“史上最難”
除了環(huán)境的影響，汾灌高速施工從技術(shù)層面上還有一個最大的困難：高粘性SMA路面材料的就地?zé)嵩偕y題。多年來業(yè)內(nèi)一直存在誤解：SMA路面因?qū)嵝阅懿患巡贿m合就地?zé)嵩偕┕�。而英達(dá)研發(fā)出針對SMA路面的就地?zé)嵩偕に嚭驮O(shè)備以后，在多個工程中得到驗(yàn)證，逐漸改變了業(yè)內(nèi)的看法。 汾灌高速的情況更為復(fù)雜，其建設(shè)過程中選用進(jìn)口的SMA添加劑，表現(xiàn)為纖維含量高、硬度高、粘性高，同時導(dǎo)熱性更差。有鑒于此，有的專家提出：相比一般SMA道路，汾灌高速更加不適合用熱再生。然而，事實(shí)必須由實(shí)踐來驗(yàn)證，本次施工成果說明：英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)完全適用于各類SMA路面。 成功的關(guān)鍵在于“對癥下藥”�？紤]到路面材料的特殊性，正式施工前英達(dá)共做了3次試驗(yàn)段，根據(jù)試驗(yàn)中反應(yīng)出的問題，對現(xiàn)有針對常規(guī)SMA路面的復(fù)拌工藝和設(shè)備進(jìn)行調(diào)整。如因纖維含量高導(dǎo)致的路面導(dǎo)熱性能差，為保證路面4cm深度處溫度可達(dá)120℃，所以在施工時多增加了一臺HM16加熱設(shè)備，確保原路面材料得到充分加熱；另外，為了保證再生混合料的攤鋪溫度達(dá)150℃以上，英達(dá)機(jī)組增加一臺HM18“脈沖式高壓多維”加熱設(shè)備對已經(jīng)翻松面層材料進(jìn)行加熱，提升攤鋪的效果非常顯著。英達(dá)機(jī)組模塊化組合的方式為設(shè)備的調(diào)整與快速轉(zhuǎn)場提供可能，也保證了“對癥下藥”的實(shí)現(xiàn)。 汾灌高速工程部喬經(jīng)理評價：“英達(dá)‘對癥下藥’的就地?zé)嵩偕�，是真正的熱再生�?rdquo;
天不假時、地不予利，檢測創(chuàng)優(yōu)超業(yè)主預(yù)期
施工總結(jié)會上，汾灌高速管理公司副總經(jīng)理夏振雪對英達(dá)施工做了總結(jié)：“天不假時、地不予利，施工質(zhì)量卻超于我們的預(yù)期。英達(dá)用技術(shù)和管理證明了自己，也贏得了我們信任。” 
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