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無人無車路燈休眠

　　“我們能獲獎的關(guān)鍵，應(yīng)該是由于來車檢測和智能調(diào)光的專利技術(shù)。”廣州中國科學院軟件技術(shù)應(yīng)用研究所常務(wù)副所長袁峰告訴記者，這一次巴塞羅那的評選主題，綠色環(huán)保低碳是很重要的一個方面。
　　原來，項目組工作人員在路口安裝一個攝像頭，或者通過利用已有的監(jiān)控攝像頭，捕捉到人或者車的畫面，數(shù)據(jù)會傳送給后臺管理軟件———云控制中心。云控制中心通過一種基于來車視頻監(jiān)測的路燈控制管理系統(tǒng)軟件，分析之后，向“集中控制器”下發(fā)命令，告訴路燈，有車或者有人經(jīng)過，燈的亮度需要提高。同時，還可以記錄來車數(shù)量。
　　這種方式非常適用于地廣人稀的地區(qū)。攝像頭就像路燈的“眼睛”，云控制中心就像路燈的“腦袋”。“集中控制器”安裝在路燈已有的變電箱內(nèi)。目前，它們之間的連接通過路燈本來就有的電線進行。
　　今年年初，廣州市南沙區(qū)逸暉路上的18盞LED路燈都安裝了這種智能照明系統(tǒng)。沒車的時候，燈光的亮度為30%，有車通過，燈光的亮度是100%。實測節(jié)能可達78.7%，至今運行穩(wěn)定。“當然，這是最理想的狀態(tài)，如果是在繁忙的市區(qū)街道，節(jié)能效果不會這么好。”

路燈壞了還可自動報警

　　根據(jù)測算，基于LED燈的基礎(chǔ)上，對公共照明系統(tǒng)機型改造，配合視頻來車檢測功能，一般而言，可以達到44 .2%的節(jié)能率。以廣州市南沙區(qū)為例，全區(qū)約有35000盞路燈，每年可節(jié)約電費855.92萬元，預(yù)計2.64至2.77年可收回成本。
　　備受關(guān)注的節(jié)能效果，并不是袁峰的“最愛”。通過電腦、手機等終端，隨時查詢每個電燈的狀態(tài)，進行設(shè)備信息維護，在路燈故障時主動、精準的報警，不用工人巡查路燈，這種省人工的作用才是他認為最佳的方案。
　　目前，廣東省東莞市以及四川等地，已經(jīng)開始根據(jù)不同路段的需要，加裝功能不一的智慧照明系統(tǒng)。
　　廣州市的智慧照明項目非常新穎，并且綠色低碳，是很好的實踐。——— 世界智慧城市獎頒獎評價。