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    近日，交通運(yùn)輸部傳來消息，今年1—4月，我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)完成投資141億元，同比增長(zhǎng)21.2%，其中4月份內(nèi)河投資完成50億元，同比增長(zhǎng)54.3%，投資增幅繼續(xù)在綜合交通運(yùn)輸體系中領(lǐng)跑。

    內(nèi)河水運(yùn)具有低運(yùn)價(jià)、大運(yùn)量、能耗排放小等優(yōu)勢(shì)，但長(zhǎng)期以來屬于交通運(yùn)輸業(yè)中的短板。“十二五”以來，我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展期。2011—2012年全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)完成投資852.8億元，年均增長(zhǎng)16.6%以上。

    內(nèi)河水運(yùn)的快速發(fā)展，較好地解決大宗貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)钠款i問題，支撐了沿江經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以長(zhǎng)江口深水航道治理工程為例，長(zhǎng)江口12.5米深水航道投用后，吃水大于12米的大船數(shù)量出現(xiàn)井噴，開通第一年創(chuàng)造直接效益就達(dá)152億元。

    目前，長(zhǎng)江干線貨運(yùn)量已達(dá)到17.5億噸，是美國(guó)密西西比河的4倍，歐洲萊茵河的6倍。為充分釋放黃金水道的黃金效應(yīng)，長(zhǎng)江中游荊江河段航道治理工程將在今夏開工建設(shè)。到“十二五”末，全國(guó)內(nèi)河高等級(jí)航道規(guī)劃達(dá)標(biāo)率將達(dá)到70%。

    來源：http://www.genomicservice.com/news/bencandy.php?fid=54&id=7573