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沈陽將投資2億元改造城市排水管網
[ 編輯:admin | 時間:2013-08-20 10:58:22
| 瀏覽:1125次 | 來源:時代商報 | 作者: ]
排水管網也是城市的“地下血脈”，每次發(fā)生特大暴雨，都考驗著“地下血脈”的舒張能力。 2013年8月15日至16日，沈陽遭遇近20年來最強暴雨襲擊，沈城15個監(jiān)測點降雨量超過100毫米，其中最大降雨量達到177.7毫米。 這場持續(xù)長達20個小時的暴雨，不但造成55個進出港航班延誤或取消，還有部分區(qū)域的家庭遭遇停水停電困擾。但受暴雨影響最嚴重的當屬市內交通，以最早出現(xiàn)積水的文化路立交橋為例，等候通行的車輛排出長近千米的車龍。 來自沈陽排水管理處的統(tǒng)計數(shù)字也顯示，在排水處所轄泵站全力抽升的情況下，沈陽仍有20多條主要街路出現(xiàn)嚴重積水。 那么，有哪些區(qū)域比較容易出現(xiàn)積水?又是什么樣的原因造成積水發(fā)生?沈陽排水能力又能應付多大的降水? 公鐵橋逢雨便成“蓄水池” 突如其來的強降水過程，將一座座公鐵橋變成“游泳池”，有市民更是將其形象地比喻為“蓄水池”。 2013年8月16日12點52分，沈陽市消防支隊指揮中心接到求助電話，有車輛在通過保工南街與二環(huán)路交匯口時，車輛誤入水中隨時都有被吞沒的風險。 吳先生在事后接受記者采訪時說，事發(fā)當時他駕車來到那里，雖然看到水已沒過行人的膝蓋，但他還是抱著試試看的心理，決定冒險涉水穿過那里。然而，車輛行駛大約只有5米左右時，便因發(fā)動機進水而熄火，進而被越來越多的積水所吞沒。 沈陽市消防支隊滑翔中隊的指戰(zhàn)員，在趕到現(xiàn)場后立即用牽引車，對吳先生的車輛進行緊急救援，同時設置警戒帶阻止其他車輛通行，用時20分鐘才將吳先生的車拖出。 事實上，記者從各有關部門得到的信息顯示，當天沈陽共接到22起涉水求助電話，其中的11起發(fā)生在砂陽橋、黃海路公鐵橋等公鐵橋及橋梁處。 消防部門相關負責人告訴記者，并非本次暴雨讓部分公鐵橋發(fā)生積水，進而導致有人員及車輛需要救援，“事實上，每年的汛期來臨之際，公鐵橋下的積水都會造成車輛及人員被困的情況發(fā)生。”這位負責人還具體舉例說，攬軍路公鐵橋和南八公鐵橋，也經常出現(xiàn)積水導致人員、車輛被困。 的確，來自氣象部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在這場20年一遇的大暴雨過程中，沈城最大降雨量達到177.7毫米。因為公鐵橋往往是地勢較為低洼處，所以周圍的雨水也會流入到公鐵橋內，進而在短時間內形成大量的積水。 沈陽藍天救援隊的李云峰隊長也說，不僅公鐵橋是他們汛期救援的重點，8月16日他們趕到砂陽橋時，也發(fā)現(xiàn)那里有人員及車輛被雨水所困。 沈陽排水能力目前能抗中雨 如果是在滿負荷運轉的情況下，沈陽能承受每小時25至30毫米的降雨，大約就是中雨級別的降水過程。 2013年8月19日下午，記者來到沈陽水務集團排水管理處，黨委副書記史福慶向記者坦言，本次降雨該部門啟動一級預案，確保沈陽平穩(wěn)度過本次降雨。 史福慶告訴記者，目前沈陽市排水能力從理論上講，只能承受每小時25至30毫米降水，而像8月16日當天達到災害級別的暴雨，沈城部分路段確實容易出現(xiàn)短暫積水。 的確，記者此前在和平區(qū)南十馬路附近采訪時，就看到因暴雨導致馬路有積水出現(xiàn)。此時，馬路上的積水足有近50厘米深，部分門市紛紛在門前筑起“防洪堤”，大部分機動車看到積水后紛紛掉頭行駛，只有一些大型車輛敢冒險涉水。家住在附近的田佳禾告訴記者，那里平時并沒有積水現(xiàn)象，“也許是今天的雨水過急、過快，所以才導致馬路上出現(xiàn)積水問題。” 史福慶說，沈陽排水管網覆蓋率達90%以上，在省會級城市中的排名靠前，但也絕不是說就沒有問題存在了。史福慶說，造成沈城積水的原因除雨量偏大外，也與目前沈城排水管線的直徑小有關。“排水能力的高低，與排水管線的標準有關。”管道的直徑越大排水能力就越強，反之就會阻礙雨水被迅速排入河流，“目前沈陽有2400多公里排水管道，但因歷史問題導致排水能力仍不夠。這些排水管線并不是同一規(guī)格，有的排水管線直徑達到2.5米，有的只有25厘米。” 記者從有關部門得到的信息還顯示，目前沈城有70%至80%的排水管網是老管道，如果只是中雨級別降水自然不會出現(xiàn)積水，但如果是暴雨或更大級別降水就容易出現(xiàn)積水。 3小時內排空積水不算內澇 為防止有人因馬路積水而墜入窨井，從今年開始沈陽集中在窨井安裝防墜網，進而有人猜測馬路上的積水與防墜網有關。 史福慶告訴記者，事實上這種觀點是不正確的，因為窨井是用來檢查排水井管線是否正常運轉的，真正起到排水作用的是道路邊的方口排水井。“窨井上面通常有兩個小孔，是工作人員在檢查排水管線時，將窨井的井蓋子拉起來用的。”史福慶告訴記者，之所以要安裝防墜網主要是擔心汛期時雨水倒灌將井蓋子頂起來進而吞人。 在青年大街上，排水管理處的工作人員隨機打開一座窨井，指著上面的防墜網說：“網眼的直徑差不多有10厘米，可以將人擋住，但擋不住塑料袋等污染物。” 史福慶稱，他也看到網上有照片顯示，在暴雨當天市政府南門出現(xiàn)積水，“當時我正在現(xiàn)場指揮排水，但積水與窨井內的防墜網無關，而是方口井被塑料袋和樹葉阻塞。” 除公鐵橋及橋梁等特殊積水地點外，在本次暴雨過程中造成積水的原因，大多與市政府南門情況相似。史福慶還告訴記者，事實上按照國內及國際上的慣例，能夠在雨停后2至3小時排空積水，是不算做城市內澇的。 龐大的地下排水系統(tǒng)不僅擔負著將雨水排出城市的任務，而且也是市民生活污水排出的必經管路。沈陽市的和平、沈河、鐵西、大東等老城區(qū)的多數(shù)排水管網都是雨污合流，運行壓力比較大。一旦發(fā)生暴雨，污水與雨水混雜在一起，容易發(fā)生堵塞從而導致積水。 正因如此，沈陽今年新修整41處積水點，其中大東區(qū)整修積水點8處、于洪區(qū)整修積水點6處、沈河區(qū)整修的積水點12處、和平區(qū)整修積水點8處，皇姑區(qū)和鐵西新區(qū)也對一些積水點進行了改造。 新城區(qū)排水能力強于老城區(qū) 本次暴雨過程中，很多沈陽人發(fā)現(xiàn)了一個奇怪的現(xiàn)象：有的地方積水深度超過50厘米，而有些區(qū)域的馬路上卻沒有一點積水。“我住在中街故宮附近，這里就從來沒有過積水，是不是商業(yè)繁華地帶的排水系統(tǒng)較好呢?”市民王先生在微博上說。 同樣的降水量，為何沈陽市有的區(qū)域就有積水問題，有的地方卻平安無事呢?沒有發(fā)生積水的地方，又有哪些特別之處?對此，沈陽市排水管理處專家表示：“沈陽市一些地方有積水，主要是兩個方面的原因。一方面是因為地勢較低，另一方面是因為老城區(qū)的排水系統(tǒng)比不上新城區(qū)的排水系統(tǒng)。” 據(jù)介紹，目前沈陽市排水能力最好的兩個區(qū)域分別是渾南新區(qū)與沈北新區(qū)。“由于是新城區(qū)，城市建設時排水管道直徑達到了2.5米以上，泵站等其它設置也十分完善，排水能力很強。”這也就是說，沈北新區(qū)本身地勢就較高，加上城區(qū)排水能力強，能避免積水情況;而渾南雖然地勢較低，但是城市配套建設的起點非常高，這場暴雨根本沒有對渾南造成影響。 另外，由于鐵西、皇姑、和平的地勢較低，城市排水系統(tǒng)也相對較老化，一旦發(fā)生暴雨，容易在短時間內發(fā)生積水。有專家還向記者形象地比喻說：“故宮可以說是沈陽市區(qū)的制高點，海拔高度大約能有60米左右，這也就是故宮不會積水的原因。”“由于沈陽東面和北面地勢較高，下雨時，積水容易向鐵西、皇姑等區(qū)域匯集。根據(jù)多年來下雨時發(fā)生的積水問題總結，這些區(qū)域由于地勢低，公鐵橋這樣的特殊地段較多，所以積水問題才會被放大化。實際上，經過多年的城市建設，這些區(qū)域只有極個別的地方才會出現(xiàn)積水，大體上排水功能也可以。”沈陽市排水管理處專家說。“這些區(qū)域需要我們利用移動泵站等手段進行人工抽水，保證不發(fā)生積水的情況。在這方面，沈陽人工排水能力相對較強。”沈陽市排水管理處黨委副書記史福慶說。 今后10年內沈陽雨污分流 自今年年初以來，沈陽市就為迎接汛期做著準備。據(jù)統(tǒng)計，從2月25日開始，沈陽市對城市主干道的窨井、排雨通道進行了全面的疏通工程。截至7月底，清掏窨井6468座，清掃雨水井32950座次，清掃排水管道達到150公里以上。“管道與排水井口的暢通，是沈陽順利度過汛期的有效保障。”史福慶說。“目前，沈陽正在加大對排水泵站的建設，幾乎每年都會新建排水泵站。比如之前皇姑北行附近容易積水，我們就在那里建設了一個排水泵站，加強排水力量。同時，沈陽還購置了大量的移動泵站用于搶險排水，其中有5臺大功率移動泵站，10臺便攜式移動泵站。”史福慶說。 對老城區(qū)排水管網加以改造，提升設計標準，并在有條件的地區(qū)實行雨污分流，成為當前挖掘城市排水潛力、達成城市“治水”目標的重要途徑。 據(jù)了解，沈陽正在積極推進雨污分流規(guī)劃、建設工作。2009年底，沈陽市雨污分流規(guī)劃方案已經制訂完畢，去年開始，沈陽已著手在老城區(qū)的部分地段實施雨污分流改造工程。 今年，沈陽繼續(xù)加大力度，投資2億元改造城市排水管網。目前，沈陽市正嘗試采用新建雨水管線的辦法，緩解暴雨過后城市積水的問題。“我們計劃在五愛街、奉天街、風雨壇街直到惠工廣場建設一條雨水地下排輸管線，管徑為3米。”沈陽市排水管理處總工程師唐東介紹，“該計劃將于今明兩年內實施，整個工程長度在6公里左右。” 但是，雨污分流改造工程也面臨著一些難點。其中最大的困難就是新管網的鋪設路線很難設計，因為沈陽市路面下多布有天然氣、自來水等各種管線，在密集地段甚至達到了飽和狀態(tài)。與此同時，各種建筑的地下部分以及地鐵隧道等，也為排水管道的鋪設帶來很大麻煩。 根據(jù)沈陽市排水管理處專家的預測，沈陽市的雨污分流工程造價將達到數(shù)十億元。“在10年內，沈陽有望把這項工作完成。”排水管理處專家說。 本報記者 田勇 高華庚 天氣回顧 沈陽近三年9月上旬未出現(xiàn)強降水 本報訊 記者李小杏報道 受蒙古氣旋與華北倒槽共同影響，8月15日夜間，遼寧各地迎來了一次強降水天氣。這次降水使多個城市瞬間變“水城”。那么未來我省還會出現(xiàn)這種大范圍的降雨天氣嗎?全運會期間沈陽出現(xiàn)強降水的幾率大嗎? 從過去三年來看，雖然8月末沈城均遭遇不同程度的災害性天氣，但從9月開始沈城多以晴或多云天氣為主，偶爾會出現(xiàn)小雨或陣雨的天氣。
遼寧省氣象部門的工作人員介紹，遼寧常年入秋時間為8月27日，入秋之后，降水將逐漸減少，大風日數(shù)增加，空氣變得干燥，冷空氣活動較頻繁。因此9月上旬出現(xiàn)大范圍、大規(guī)模降雨的幾率降低。但是由于氣象受多方面因素影響較大，因此今年9月初的天氣到底怎樣目前還無法確切預計。 
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