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中緬油氣管道瀾滄江跨越工程貫通并交付鋪管
[ 編輯:admin | 時(shí)間:2012-10-25 10:24:07
| 瀏覽:1145次 | 來(lái)源:中國(guó)管道商務(wù)網(wǎng) | 作者: ]
一座紅色懸索大橋跨江而過(guò)，像一道彩虹掛在高山峽谷間，為險(xiǎn)峻的瀾滄江增添一道美麗風(fēng)景。10月24日，中緬油氣管道瀾滄江跨越工程貫通并交付鋪管，標(biāo)志著我國(guó)首座三條油氣管道并行跨越大橋順利完工，并由此掀開(kāi)我國(guó)大跨度懸索管道跨越采用無(wú)抗風(fēng)索系剛性橋面的新篇章。
中國(guó)石油集團(tuán)副總經(jīng)理廖永遠(yuǎn)、云南省副省長(zhǎng)和段琪出席貫通儀式并講話。廖永遠(yuǎn)代表集團(tuán)公司黨組，代表蔣潔敏董事長(zhǎng)和周吉平總經(jīng)理，對(duì)中緬油氣管道瀾滄江跨越工程參建單位表示熱烈祝賀，對(duì)全體參戰(zhàn)將士表示慰問(wèn)，對(duì)全力支持工程建設(shè)的云南省委省政府和沿線群眾表示誠(chéng)摯的感謝。 瀾滄江跨越大橋是中緬油氣管道工程的控制性工程，是我國(guó)首座三管并行安裝的跨越橋梁。設(shè)計(jì)采用懸索一跨過(guò)江，跨度長(zhǎng)度280米，橋面高程1363米。各項(xiàng)工程建設(shè)指標(biāo)和難度均屬我國(guó)管道建設(shè)史上的首次。工程所在地地質(zhì)條件復(fù)雜，施工環(huán)境惡劣，交通不便，存在多層、立體交叉作業(yè)，相互干擾大。這些特點(diǎn)和難點(diǎn)，在我國(guó)管道建設(shè)歷程中前所未有，在世界管道建設(shè)中也是罕見(jiàn)的。 為此，工程設(shè)計(jì)上使用“以橋定線”的選址方法；進(jìn)行目前世界上最大比例尺的全橋風(fēng)洞試驗(yàn)，首次在大跨度懸索管道跨越中采用剛性橋面，取消抗風(fēng)索系；跨越主體結(jié)構(gòu)采用工廠模塊化作業(yè)，并把PPWS施工法首次運(yùn)用在跨越主纜施工中。 2011年9月19日開(kāi)工以來(lái)，中國(guó)中鐵大橋局全體參建將士與各參建單位團(tuán)結(jié)一致，全力推進(jìn)工程建設(shè)，比預(yù)定工期提前4個(gè)月貫通，將控制性工程變?yōu)橥耆煽匦怨こ獭?br /> 中緬油氣管道工程跨越工程共有8處，瀾滄江是首個(gè)貫通的跨越工程。截至10月23日，中緬油氣管道穿跨越等工程正按計(jì)劃推進(jìn)，油氣管道焊接總里程約1515公里。 廖永遠(yuǎn)在講話中指出，這些成績(jī)的取得，是全體參建單位共同努力的結(jié)果，是云南省委省政府和當(dāng)?shù)馗骷?jí)地方政府及群眾大力支持的結(jié)果，是全體參戰(zhàn)干部員工頑強(qiáng)拼搏和精益求精的結(jié)晶。 廖永遠(yuǎn)指出，成績(jī)的取得，只是我們向勝利邁出堅(jiān)實(shí)的第一步。中緬油氣管道建設(shè)難度是世界之最，三管并進(jìn)、多管并行、同溝鋪設(shè)、同河跨越、橋隧相連和站場(chǎng)合建，是中緬油氣管道建設(shè)的特點(diǎn)，在我國(guó)管道建設(shè)歷史上是沒(méi)有過(guò)的。這是技術(shù)難題，也是創(chuàng)新的課題。面對(duì)諸多世界級(jí)難題，我們要敢于直面挑戰(zhàn)，敢于亮劍，敢于領(lǐng)跑世界管道建設(shè)水平。我們要以“建設(shè)精品工程、示范工程、陽(yáng)光工程”的責(zé)任感和使命感建好中緬管道，在管道建設(shè)史上留下濃墨重彩的一筆�！×斡肋h(yuǎn)希望各參建單位和全體參戰(zhàn)將士在今后的施工中，一定要萬(wàn)無(wú)一失地做好管道安裝工作和其他收尾工作，確保“質(zhì)量零缺陷、安全零事故、環(huán)保零污染”；一定要以“破世界難題、建精品工程、鑄能源國(guó)脈、樹(shù)時(shí)代豐碑”的精神狀態(tài)和英雄氣概，用實(shí)際行動(dòng)推進(jìn)云南“橋頭堡”戰(zhàn)略順利實(shí)施和經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展，建設(shè)好我國(guó)第四條油氣戰(zhàn)略通道，以優(yōu)異業(yè)績(jī)向黨的十八大獻(xiàn)禮。（記者蔣萬(wàn)全） 
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