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3條線路鋪展建設畫卷

    潛山路與望江路口封閉圍擋內(nèi)，正在施工的是軌道交通3號線的望江西路站。

    “這是3號線的首個開工站點，也是未來3號線和6號線的換乘站，是全線最難建設的站點之一。”施工現(xiàn)場的負責人說，萬事開頭難，站點建設剛開始，該站點全體建設者都放棄了元旦假期。

1號線站點施工將收官

    “3號線上馬，早開工的1、2號線更感到肩上壓力更大。”軌道交通1號線大東門站施工現(xiàn)場，有關負責人告訴記者，元旦小長假期間天氣條件良好，需要抓住有利時機施工。

    軌道交通1號線大東門站，是軌道交通1號線和2號線的換乘站，也是整個1號線規(guī)模最大、施工任務最重的一個站點，具有基坑深、周邊建筑物近、地質(zhì)復雜等特點，該站點施工難度國內(nèi)地鐵工程罕見。“目前，大東門站已全面展開主體施工，計劃今年一季度封頂。”該負責人介紹。

    據(jù)了解，在建的軌道交通1號線共有23座地鐵站，目前，只剩大東門站和合肥站尚未主體結構封頂，其中的合肥站，計劃今年首季度結構封頂。

    同樣在元旦小長假正常施工的2號線，工程進度也很明顯。“春節(jié)前，確保再有5個站點主體結構封頂，力爭達到7個。”軌道交通2號線施工現(xiàn)場有關負責人表示。

隧道區(qū)間進度明顯

    盾構機在地下轟鳴，地鐵隧道區(qū)間逐漸被開辟出來。“目前，1號線已經(jīng)進入了隧道區(qū)間的施工高峰期，計劃從今年一季度開始鋪軌，年底完工。”1號線施工現(xiàn)場有關負責人表示。與此同時，軌道交通2號線也已展開隧道區(qū)間的施工，且元旦前又有多臺盾構機實現(xiàn)下井安裝，隧道大規(guī)模掘進施工即將展開。