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　　在大西門附近的長江路北側(cè)路面上，記者看到一個旋挖機械被高高地豎起，十余名施工人員正在臨時封閉區(qū)域忙碌著。現(xiàn)場記者還看到一個告示牌上醒目地寫著“項目名稱：合肥軌道交通2號線工程初勘”，而工程名稱則是“長豐南路站”。

　　“從大西門到大鋪頭的長江路上，基本上每隔200米就會有一個勘探點。要通過旋挖機在路面上取孔，并且一直旋挖到地下20多米深，還要再做‘回聲’程序。”現(xiàn)場一位施工人員告訴記者。而一排排被取出的土樣正被有序地排放在一起，施工人員表示，從取出的土樣來看最深處基本都是砂巖，這種巖石的硬度要低于常見的灰?guī)r，所以很適合以后地下旋挖隧道作業(yè)。

　　根據(jù)設(shè)計方案，該線路西起長江西路與方興大道交叉口西側(cè)，終點至長江東路與大眾路交叉口東側(cè)處，全線長30.06公里，整條線的走向與省城長江路基本吻合。共設(shè)置車站24座，其中包括6座換乘站。全部為地下線，車站均為地下車站。

　　據(jù)有關(guān)軌道交通建設(shè)人員分析，從軌道交通1號線的施工現(xiàn)狀和新安江路的建設(shè)情況以及合肥現(xiàn)有交通狀況綜合判斷，軌道交通2號線先從市中心區(qū)域或者東部區(qū)域率先開建的可能性相對較低，而從西部區(qū)域先期實施建設(shè)的可能性則更大。

　　據(jù)悉，合肥市軌道2號線有望在年內(nèi)開工，而該市軌道交通的中遠(yuǎn)期規(guī)劃，也正進行前期工作，力爭在明年上半年獲得國家批準(zhǔn)。此外，除了加快1號線、2號線建設(shè)外，“十二五”期間合肥市還將啟動3號線建設(shè)，同時加強城市軌道交通與城際鐵路的對接。