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　　信息時報訊 （記者 熊佳焰 通訊員 曾勇） 昨日，記者從廣鐵集團獲悉，目前國內(nèi)最大的城際軌道交通項目——珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正全面提速，已建成兩條線路，另外有9條線路在抓緊建設(shè)或近期開建當(dāng)中。建成后的珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)（含高鐵）交通密度和輻射力將有望趕上倫敦。其中，穗莞深城際延伸線（新塘至白云機場）將于近期開工，莞深段預(yù)計2015年建成通車。

　　兩城軌線路后年通車

　　據(jù)介紹，按照規(guī)劃，珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)明確建成16條線路，長度共1430公里，形成“三環(huán)八射”的路網(wǎng)格局。屆時，珠三角城際軌道交通網(wǎng)不僅將大大緩解珠三角9市和清遠市的交通擁堵壓力，而且將珠三角融合為一個超級“大社區(qū)”，打造出珠三角“9+1”城市“一小時生活圈”。

　　目前，珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)已建成廣珠城際、廣佛地鐵兩條線路。在建項目有3個，分別是佛山至肇慶、東莞至惠州和穗莞深線洪梅至深圳段。其中，佛肇項目起點為佛山西站，終點為肇慶站，全長79.7公里；莞惠項目起點為東莞道滘站，終點為惠州客運北站，全長99.8公里。以上兩個項目設(shè)計時速為每小時200公里，預(yù)計于2014年底建成通車。穗莞深線洪梅至深圳段起點為東莞洪梅，終點為深圳機場，全長56.3公里，設(shè)計時速為每小時140公里，預(yù)計于2015年建成通車。

　　6條新線近期開工建設(shè)

　　據(jù)悉，廣清線、廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段、穗莞深線新塘至洪梅段、佛莞線、穗莞深線新塘至白云機場段、珠海市區(qū)至珠海機場城際等6條新線，將于近期開工建設(shè)。

　　按照規(guī)劃，珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)時間最遠將至2020年前后。2015年前開工建設(shè)廣佛環(huán)線（佛山西至廣州南段）、廣州至清遠城際、佛山至東莞城際、珠海市區(qū)至珠海機場城際、廣佛江珠城際、廣佛環(huán)線（除佛山西至廣州南段）、穗莞深城際新塘至白云機場段（穗莞深城際延伸線）、中南虎城際（南沙至虎門段）；2020年前開工建設(shè)深圳至惠州城際、肇慶至南沙城際（高明至南沙段）；2020年以后根據(jù)客流需要適時開工建設(shè)江門至恩平城際項目。

　　據(jù)長期從事軌道交通研究的鐵路黨校課題研究所教授金一兵分析，建成后的珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)有望趕上倫敦。金一兵指，倫敦都市圈面積為4.5萬公里，其軌道交通是4000公里。而珠三角面積為4.1萬公里，建成后的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)（含高鐵）將達到3800公里，其交通密度和輻射力將有望趕上倫敦。

　　珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)

　　建設(shè)時間表

　　在建項目

　　佛山至肇慶：起點為佛山西站，終點為肇慶站，全長79.7公里，設(shè)計時速為每小時200公里，預(yù)計于2014年底建成通車。

　　東莞至惠州：起點為東莞道滘站，終點為惠州客運北站，全長99.8公里，設(shè)計時速為每小時200公里，預(yù)計于2014年底建成通車。

　　穗莞深線洪梅至深圳段：起點為東莞洪梅，終點為深圳機場，全長56.3公里，設(shè)計時速為每小時140公里，預(yù)計于2015年建成通車。

　　近期開工建設(shè)

　　廣清線、廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段、穗莞深線新塘至洪梅段、佛莞線、穗莞深線新塘至白云機場段、珠海市區(qū)至珠海機場城際

　　2015年前開工

　　廣佛環(huán)線（佛山西至廣州南段）、廣州至清遠城際、佛山至東莞城際、珠海市區(qū)至珠海機場城際、廣佛江珠城際、廣佛環(huán)線（除佛山西至廣州南段）、穗莞深城際新塘至白云機場段（穗莞深城際延伸線）、中南虎城際（南沙至虎門段）

　　2020年前開工

　　深圳至惠州城際、肇慶至南沙城際（高明至南沙段）

　　2020年以后

　　根據(jù)客流需要適時開工建設(shè)江門至恩平城際項目