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青島地鐵2、3號線雙線推進 構(gòu)建軌道交通網(wǎng)
[ 編輯:admin | 時間:2013-01-30 11:20:16
| 瀏覽:1071次 | 來源:半島都市報 | 作者: ]
地鐵建設(shè)“雙線并進”
2012年,對于青島地鐵來說,注定是不尋常的一年。在這一年中,青島地鐵建設(shè)“雙線并進”,以更快的腳步向我們走來: 3號線攻堅克難,全線施工穩(wěn)步推進。截至2012年底,已經(jīng)累計完成土建開挖總量的七成。其中,15個明挖車站進入主體施工階段,河西站、海爾路站、匯泉廣場站、太平角站已完成主體結(jié)構(gòu)施工；匯中區(qū)間、中太區(qū)間、保地區(qū)間、人匯區(qū)間四個區(qū)間隧道掘進已實現(xiàn)貫通。 繼3號線后,2號線一期工程舉行開工儀式,使得青島地鐵建設(shè)進入“雙線并進”階段。現(xiàn)在,2號線施工的各項準(zhǔn)備工作已經(jīng)基本就緒,各工點正陸續(xù)進入施工階段。 在2、3號線雙線推進的同時,藍(lán)色硅谷軌道交通快線的前期準(zhǔn)備工作也在緊鑼密鼓地進行著,今年將進入全面開工階段,整個工程工期預(yù)計為3年左右。 青島市地鐵工程建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,從長遠(yuǎn)來看,這只是青島地鐵未來發(fā)展的第一步。不遠(yuǎn)的將來,青島地鐵將進入多線組合發(fā)展時代。 線網(wǎng)規(guī)劃覆蓋全域 2012年初,青島市第十一次黨代會提出“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動”的發(fā)展戰(zhàn)略。今后五年,青島的城市空間布局將對照世界知名灣區(qū)城市標(biāo)準(zhǔn),以膠州灣為核心,形成東岸老城區(qū)、西岸新城區(qū)、北岸新城區(qū)的品字狀分布格局,走向海灣型大都市。 “大青島”戰(zhàn)略的提出、實施,首先離不開的就是交通支撐,特別是作為骨干交通網(wǎng)絡(luò)的軌道交通的規(guī)劃建設(shè)。結(jié)合新的城市發(fā)展戰(zhàn)略,青島對城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃進行了修編,提出以“一環(huán)四線,三城三網(wǎng),網(wǎng)間互聯(lián)”為基本理念,構(gòu)建軌道交通綜合線網(wǎng)。 “一環(huán)四線”,即在全域范圍內(nèi)構(gòu)建“一環(huán)四線”為骨干的城際鐵路網(wǎng),支撐“全域統(tǒng)籌”戰(zhàn)略。環(huán)膠州灣線路是由R2線、M1線、M7線、M6線構(gòu)成的具有聯(lián)絡(luò)功能的組合環(huán)線。四線分別為輻射藍(lán)色硅谷(R1)、西海岸經(jīng)濟新區(qū)(R3)、平度市(R4)、萊西市(R5)四個方向的城際軌道交通。 “三城三網(wǎng),網(wǎng)間互聯(lián)”,是指東岸城區(qū)、西岸城區(qū)、北岸城區(qū)形成相對獨立的市區(qū)軌道線網(wǎng),三網(wǎng)之間形成互聯(lián),支撐“三城聯(lián)動”戰(zhàn)略。M1、M2線過海連接?xùn)|岸城區(qū)、西岸城區(qū)；M7、M8、M10線連接?xùn)|岸城區(qū)、北岸城區(qū)；R2、R9線連接西岸城區(qū)、北岸城區(qū)。 按照規(guī)劃,至2018年底,青島市中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)將初步形成,總規(guī)模159.1公里,形成覆蓋青島、黃島、城陽的“四縱四橫”軌道交通基本骨干網(wǎng)絡(luò),基本覆蓋城區(qū)和主要對外交通樞紐。 為全域統(tǒng)籌“插上翅膀” 覆蓋全域的地鐵網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)建成之后,無疑將成為青島邁向海灣型大都市的重要引擎,促進全域的人流、物流等要素的互連互通。 其中,3號線沿線途經(jīng)中山路商貿(mào)區(qū)、青島商務(wù)核心區(qū)、青島中央商務(wù)區(qū)、李村商圈等多處核心商圈,串聯(lián)起青島城市商業(yè)走廊；2號線則將整個城市中部與青島火車站、嶗山副中心、北部中心區(qū)相連。除了商圈之外,還串聯(lián)起浮山前教育科研區(qū)、嶗山行政文化區(qū)、嶗山科技城等多處科研中心。 即便是在現(xiàn)在,青島地鐵對于經(jīng)濟社會發(fā)展的帶動作用也已經(jīng)顯現(xiàn)出來。 如今在青島,因為地鐵帶來的交通便利,房子“戀上”地鐵已經(jīng)成為房地產(chǎn)業(yè)的重要趨勢之一。不僅越來越多的開發(fā)商將房子建到了地鐵沿線,房價通常高出不少。而且,在保障房配租中,越來越多的中低收入家庭傾向于選擇“地鐵房”。 2012年9月,青島市國土資源和房屋管理局公開銷售年內(nèi)首批經(jīng)適房和限價房,在總共13個可售房源中,包括位于李滄區(qū)的秀水花園等在內(nèi)的半數(shù)項目就位于3號線附近。“小區(qū)出門就是地鐵站。”申購了秀水花園的市民劉女士說,等到地鐵通車后,只需20分鐘,就能從家里到達青島市區(qū),不僅交通更便利了,到市區(qū)購物、就醫(yī)也更方便了。 此外,受益于青島地鐵規(guī)劃建設(shè)的還有地鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的青島本土企業(yè)。據(jù)了解,青島有不少企業(yè)涉及城市軌道交通裝備制造和技術(shù)服務(wù),涵蓋軌道交通車輛、供電、通風(fēng)空調(diào)、工藝設(shè)備及系統(tǒng)集成等多個專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。青島地鐵規(guī)劃建設(shè)的提速,為這些企業(yè)帶來了越來越多的市場機會。 其中,3號線采用的地鐵車輛共24列144輛,由南車青島四方機車車輛股份有限公司中標(biāo),將全部在青島本土制造。 
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