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6條地鐵線將串起天府新區(qū)

天府新區(qū)軌道交通線網(wǎng)，由“三橫三縱”組成，將串聯(lián)立體城、CBD區(qū)、富士康等重大項(xiàng)目。到2020年，天府新區(qū)將完成全長86公里的軌道交通建設(shè)，占到全市軌道交通線網(wǎng)總里程的30%，涉及項(xiàng)目包括1號(hào)線南北延線、2號(hào)線東延線、3號(hào)線二期工程、5號(hào)線、6號(hào)線以及10號(hào)線。力爭再造一個(gè)“產(chǎn)業(yè)成都”的天府新區(qū)，將以怎樣便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，來承接財(cái)富全球論壇效應(yīng)，釋放出內(nèi)陸全方位開放“第一窗口”的巨大能量？從正在如火如荼加快建設(shè)的成都地鐵2號(hào)線東延線工地，或許就能找到答案。春節(jié)后上班第一天，記者在有龍泉驛區(qū)“天府廣場”之稱的龍泉音樂廣場看到，天府新區(qū)軌道交通線網(wǎng)中首個(gè)啟動(dòng)的項(xiàng)目——成都地鐵2號(hào)線東延線終點(diǎn)站，龍泉東站主體已順利封頂，未來市民從龍泉到成都天府廣場，乘坐地鐵僅需 25分鐘。

無縫連接

建“一刻鐘交通圈”

作為天府新區(qū)軌道交通線網(wǎng)中首個(gè)啟動(dòng)的項(xiàng)目，成都地鐵2號(hào)線東延線在2011年底就已開工。2號(hào)線東延線總投資逾38億元，全長約10.8公里，共設(shè)林家大堰站、龍泉西站、東風(fēng)渠站、龍泉站、保安村站、龍泉東站6個(gè)站點(diǎn)，預(yù)計(jì)將會(huì)在2014年年底實(shí)現(xiàn)通車。

按地鐵平均運(yùn)行時(shí)速計(jì)算，2號(hào)線東延線從首站到末站的運(yùn)行時(shí)間在15分鐘左右；而龍泉驛區(qū)是天府新區(qū)重要的一個(gè)組成部分，該條線路實(shí)現(xiàn)龍泉驛區(qū)與成都中心城區(qū)形成快速不堵車的“一刻鐘交通圈”。

綠色主打

與周邊融為一體

“明年就好了，按照地鐵平均運(yùn)行時(shí)速計(jì)算，從這里坐地鐵到成都，6個(gè)站只要15分鐘，到成都天府廣場僅需 25分鐘。”龍泉市民曹思思說，最讓她高興的是，地鐵二號(hào)線東延線龍泉東站不僅增加了地鐵換乘、購物空間，龍泉東站修好后地面還要恢復(fù)成廣場，延續(xù)過去休閑、娛樂、健身的功能。

2014年，地鐵2號(hào)線東延線將成為天府新區(qū)一大新景點(diǎn)：它將設(shè)3個(gè)高架車站，分別為林家大堰站、龍泉西站、東風(fēng)渠站，成為天府新區(qū)首條高架地鐵線。

建成后的高架線路，寬度約為9米，比公路橋梁更薄、更窄、更為小巧，一側(cè)還有30米寬的綠化帶作為襯托，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，就像一條白色飄帶從綠色叢中飄過。同時(shí)，建設(shè)費(fèi)用也僅為地下線的30%至40%，完全符合天府新區(qū)打造“綠色交通”的要求。

建設(shè)提速

2號(hào)線東延線加快超30%

據(jù)悉，為加快天府新區(qū)軌道交通項(xiàng)目建設(shè)，從前期規(guī)劃開始到進(jìn)入建設(shè)階段，將努力“擠干”實(shí)施時(shí)間的“水分”，全面讓建設(shè)提速。成都地鐵1號(hào)線花了4年零10個(gè)月時(shí)間，而成都地鐵2號(hào)線東延線建設(shè)時(shí)間為3年，提速了30%以上。

在天府新區(qū)軌道交通線網(wǎng)中首個(gè)啟動(dòng)的項(xiàng)目地鐵二號(hào)線東延線，工作人員正在施工。

2020年天府新區(qū)建成86公里軌道交通

飛速建設(shè)中的2號(hào)線東延線，僅僅是天府新區(qū)軌道交通線網(wǎng)的一個(gè)縮影。按照規(guī)劃，天府新區(qū)軌道交通線網(wǎng)未來將形成“三橫三縱”的格局，串聯(lián)立體城、CBD區(qū)、富士康等重大項(xiàng)目。到2020年，天府新區(qū)將完成全長86公里的軌道交通建設(shè)，占到全市軌道交通線網(wǎng)總里程的30%，涉及項(xiàng)目包括1號(hào)線南延線、2號(hào)線東延線、3號(hào)線二期工程、5號(hào)線、6號(hào)線以及10號(hào)線，延伸至天府新區(qū)的軌道交通線路將達(dá)到6條。

成都地鐵有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人表示，軌道交通線網(wǎng)將成為天府新區(qū)交通網(wǎng)的支撐和主導(dǎo)，軌道交通線對(duì)大型項(xiàng)目的服務(wù)半徑將力爭均在1公里內(nèi)。

未來，天府新區(qū)將建成綠色交通體系。公共交通系統(tǒng)有四個(gè)層次，分別為國家鐵路客運(yùn)系統(tǒng)、城市軌道系統(tǒng)、常規(guī)公交干線系統(tǒng)和常規(guī)公交支線系統(tǒng)。其中，公交作為主體，軌道交通作為公共交通網(wǎng)絡(luò)的骨干，在天府新區(qū)建設(shè)里得到優(yōu)先發(fā)展。而軌道交通除了常規(guī)的軌道外，還規(guī)劃建設(shè)軌道快線。

同時(shí)，還將建成快速路網(wǎng)，包括軌道的快線和封閉的快速路系統(tǒng)，提高通行的效率和通行量。天府新區(qū)內(nèi)還將新建一座國鐵客運(yùn)站——天府新站，該站已經(jīng)納入四川省“十二五”綜合交通規(guī)劃。未來，天府新區(qū)每平方公里就有0.5公里的線網(wǎng)密度，各種軌道總線路有360多公里。