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城市道路的施工與質量管理
城市道路的施工與質量管理 （貴陽智華工程技術服務有限公司 浙江省臨海市市政工程有限公司摘要：城市道路的施工不同于普通的公路工程，普通公路工程的施工幾乎不涉及地下管道且不考慮人流量等，而城市道路的施工卻涉及道路、電力、通訊、燃氣、給排水等管道線網的布設，因而在施工中涉及上述多家單位參與建設或協調，因此，城市道路的施工比公路工程要復雜得多，只有充分了解城市道路的施工特點，才能設計出一套最佳的施工組織方案指導施工，才能對施工方法、進度、工藝、質量、安全、環(huán)保等進行有效控制，才能保質保量保安全按期完工。 關鍵詞：城市道路；施工安排；施工方法；原則 一、城市道路施工的特點 只有了解城市道路的一般施工特點，方可設計出最佳的施工組織方案。因此開工前，必須認真審圖和進行現場考察并領會建設單位的意圖。通常城市道路建設有以下特點： 1.建設規(guī)模大，拆遷困難，內容復雜。 通常一條城市道路工程包括橋梁(含人行天橋和通道橋)、道路、給排水(給水、雨水和污水)、電力、通訊、燃氣、路燈等專業(yè)工程，工程量大，且各專業(yè)工程的相互制約影響較大，施工中須統籌安排，協調配合。 2.要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對交通及行人產生大的影響。通常采用壓縮現有機動車道的方法施工。 3.要充分考慮原有管線拆移�，F有管線與新建管線縱橫密布，在施工中必須通盤考慮，不影響既有管線發(fā)揮正常作用。 4.為盡量少影響交通并改善周圍環(huán)境，施工工期一般都很緊，而質量目標要求又高，且參加施工的作業(yè)隊伍較多，需要項目經理部做大量有效的協調組織工作。 5.有效地處理好夜間施工與噪音污染的關系，處理好文明施工與工程進度的關系。 二、城市道路質量問題及產生的原因 一般來說城市的道路建設的質量還是可以的，特別是一些重要交通要道的建設，在施工過程中都能按章辦事，堅持了全過程的質量檢驗、監(jiān)督，確保了施工質量。但有時也會因某種原因，出現了一些不能令人滿意的質量問題。 從水泥混凝土道路來看，常見到的問題，有路面板開裂、斷板、拱起、錯臺、脫皮露骨等質量問題。從瀝青混凝土道路來看，常見的問題是，道路建好不久，特別是經過冬夏兩季之后，有的路面經不起考驗，發(fā)生了沉陷、凸起、龜裂和翻漿等質量問題。在這種情況下，有的沒有及時維修，車輛繼續(xù)來往通行，競使整段路面破壞，使陷坑越來越大，積水越來越多，久而久之形成了人們常說的“蛤蟆塘”。 出觀這些質量問題的原因是什么呢?我認為是多方面的，但主要原因如下： 1.施工人員的素質不高 主要是責任心不強，質量意識不高，技術不過硬，施工過程中質量監(jiān)控工作沒做好，保證質量的工作，還沒真正成為每個施工人員的自覺行動。 2.道路的土基和基層修筑方面有問題 由于含水量大，經過冬季出現凍脹情況(告別是我們東北冬季較冷)，使路面凍裂和拱起；因為基礎壓的不實，密實度達不到標準，基礎不穩(wěn)定；因為基層平整度不好，路修好后從表面看來不錯，但支承會發(fā)生惡化，通車后便發(fā)生路面破壞，路板斷裂，路面出現沉陷現象。因為基層不平，路面層就會厚薄不均，在車輪的荷載作用下和冬季的脹縮力的作用下，這對各種路面來說都是不利的，都會出現程度不同的質量問題。 3.材料方面看要求不嚴，標準沒控制好 特別是水泥混凝土路，水泥如果達不到質量標準，路面板的質量無法保證；石料水洗不徹底，含泥量大對面板質量也會有影響；另外砂的含泥量大，也同樣對路面會有害無益；還有種種材料的配合比例，如水灰比和含砂量的大小，這對路面的質量都有一定影響。在操作方法上，如拌合的不均勻，對路面的質量也起一定的作用。 4.路面的平整度達不到標準，會加劇車輪的振動，增加車輪對路面的沖擊力，這必然加速對道路的破壞，特別是對瀝青混凝土路面這種破壞力會更大。另外，在鋪瀝青混凝土前，對基層表面和邊接處，不進行處理就進行施工也會影響路面質量， 再就是瀝青混凝土的溫度沒控制好，攤鋪不及時，碾壓不適時，也會出現質量問題。如冷卻后再壓，這樣既壓不實又會造成表面粗糙、裂紋、亂邊，又會出現松散、起砂等質量問題。 三、城市道路施工層次與結構 （一）土路床 道路施工的基礎工序，對土路床的施工要點，要事前研究明確。 1.踏勘路基土和土源：路基土分布狀況和用作填筑路基的土源要踏勘，并要取土做物理力學和重型擊實的試驗，確定路床用土是否符合規(guī)范要求， 是否要采取加強土路基的措施。 2.測量放線控制：①確認操作人員和儀器是否合格；②復核測量成果，確認測量結果是否合格，測量標志保護措施是否得當；③保管好縱、橫斷面的有關數據，以利于工程計量。 3.場地清理做到三個確保：①將場地可用土和無用的垃圾、耕植類土分開，并分類堆放，確保路槽有合格的土壤；②路槽開挖應預留碾壓厚度并重復校核測量放線成果，確保路床高程和平整度；③展現路槽全貌，制定路床碾壓方案，確保路床的壓實度。 4.路床碾壓和隱蔽工程施工：①路床碾壓。先用12～18T壓路機碾壓一遍，驗證路床碾壓方案，并找出路槽隱患進行特殊處理，確保路床和基層質量；再用1 8t壓路機進行正常碾壓，根據輪跡狀況，結合環(huán)刀試驗，確定路床是否合格；路床施工完畢，應進行灑水養(yǎng)護或覆蓋養(yǎng)護。②隱蔽工程施工。路床下個別隱蔽工程需要結合勘探和現場查明情況，待路床碾壓合格后按照隱蔽物的處理方案進行施工，避免該處下陷影響基層質量。 （二）路基及土方質量控制 路基及土方工程施工中常見的質量通病。路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實度達不到標準、路基彈簧、路床積水。挖方工程中出現土方坍塌、側移、下陷、超挖、擾動、放坡不到位�；靥罟こ讨谢靥钔翗烁吆穸炔豢刂�、不密實、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。主要控制措施如下： (1)路基及溝槽的中線、邊線經復測合格，水準標高放到現場并經復驗。原有管線以及鄰近建筑保護落實后。方準予施工開挖。挖土過程中。嚴格挖土機械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土及時裝車運走�？刂苹壮�。復測基底標高。驗收基槽質量。特別防止超挖土處的回填土。 (2)填筑前對基底進行徹底清理，挖除雜草、樹根，清除表面有機土、種植土和垃圾，并對軟基進行處理，對原基底進行壓實處理。 (3)選用級配較好的粗粒土作為填筑材料，同時要嚴格控制土的含水量。土方路基及溝槽應分層填筑。分層壓實，每層的壓實厚度不應超過20cm。同一水平層應采用同類材料，不得混填。出現路基彈簧土時，應將彈簧部分挖出曬干后再回填。 (4)路基邊坡應同路基一起全斷面分層填筑壓實。新舊路基填方。邊坡的銜接處應開挖臺階。坡頂、坡腳要開好排水措施。河道、魚塘地段的確良路基應設邊坡防護 (5)路基在填筑過程中要控制填筑速度，不能太快�；靥钔林袊澜麏A雜大塊干土(>50mm)和建筑垃圾等雜物，并嚴格按設計要求和施工程序分層壓實。綴經檢測合格后才能回填下一層土，嚴禁一次堆填表面振壓。 （三）路面層 1.水泥混凝土面層施工要求 開工前對拌和場地、機械進行確認。開機前一是要對基層測量成果進行復核；二是要按設計面層厚度對中心樁和邊樁進行測量放線，邊樁按5m／個設置，彎曲段加密設置；三是拌和場地進料前應進行硬化；四是要對強制式攪拌機的上料機具按配合比進行標定、試車確定攪拌機情況和對配合比進行局部調整。澆筑過程中應控制如下幾點： 監(jiān)理人員要旁站攪拌工序——控制上料、上水和攪拌時間，確保拌料均勻，按施工規(guī)范要求隨機測試坍落度，并制作試塊送檢；控制混合料運輸過程— —確�；旌狭喜浑x析、不泌水、不漏漿；卸料—— 要在橫斷面和縱向上均衡連續(xù)卸料， 寧早勿晚。加強交通管制，亦是避免早期斷板的一個重要措施。 2.細部處理 包括縱縫邊緣處理，對已澆成型的板塊切齊邊緣后再澆筑相鄰板塊，保證縱縫直順，邊緣整齊。澆筑時不得污染已成型的板塊，保證路表整潔美觀；及時填注縮縫、脹縫，避免滲水和硬物落入；各種地下管線檢查并處理，井口四周按設計要求加構造筋予以補強，井框安裝就位與混凝土攤鋪同步進行，以保證井框邊緣井面強度與混凝土板一致，井面高程與路面一致。 以上措施可避免或減少混凝土板被擠碎、施工縫邊緣破損、唧泥和動脹破壞等病害的發(fā)生。 3.瀝青混凝土面層 目前我國城市道路瀝青混凝土面層結構厚度一般均<15，瀝青混凝土本身強度無法克服基層反射裂縫。僅能通過提高基層質量，減少基層裂縫的產生來減少面層反射裂縫。對基層質量控制要點已做過分析，現對提高瀝青面層的內在質量和表面質量的途徑和控制要點提出如下意見：①清 優(yōu)化瀝青混凝土路面的配合比，3層或2層路面中至少有1層I型密級配瀝青混合料，降低混合料的孔隙率，提高瀝青路面抗疲勞能力，減少面層裂縫；② 要求編制科學的施工組織設計，精心組織施工，減少橫向接頭；③ 制定科學的碾壓方案，提高面層的壓實度，減少表面裂紋，提高面層壽命；④ 推廣采用改性瀝青和SMA路面結構提高瀝青混凝土面層抗裂縫、抗衰老能力。 四、施工總體安排的考慮 1.合理的劃分施工段： ① 有利于結構的整體性，在平面上有變化處以及留茬而不影響質量。② 分段應盡量使各段工程量大致相等，以便于施工組織節(jié)奏流暢，使施工均衡。③ 施工段數應與主要施工過程相協調，以主導施工為主形成工藝組合。工藝組合數應等于或小于施工段數。④ 分段的大小要與勞動組織相適當，有足夠的工作面。通常有足夠的勞動力，但往往同時施工的工作面不多。施工安排本先施工橋梁下部樁基或其他類型基礎和管網，在施工道路時可采用半幅施工，保證車輛暢通，擋墻可先預制再運至工地安裝。 2.做好充足的施工準備工作： ①水、電供應：城市立道路的施工，通常接水、接電比較容易，但又要考慮就近原則及不二次移動接水、接電點。對用電點，該架空線的要架空，該直埋的要直埋，必須注意所設配電箱及配電板均采用空氣漏電開關，實行多級保護，所有動力用電均采用三相五線制。其次，要備用50kW以上發(fā)電機2臺以上及水車2部，以防工地停水、停電。 ②施工平面布置：城市立交橋施工平面圖布置原則：⑴城市盡量少占用地、節(jié)省投資的原則，利用道路紅線內范圍解決；⑵ 合理布置材料、半成品倉庫、設備堆積場以及預制構件廠，縮短運距；⑶ 盡量利用已有或擬建的建筑物及設施，以便減少大型臨時設施的工程費；⑷ 有利于職工工作及生活，減少上下班時間；⑸ 符合勞動保護、環(huán)保及防火、安全要求。 五、施工進度計劃安排的考慮 工程一開工，必須按既定目標完成，否則會給人民生活帶來極大不便，對周圍環(huán)境造成影響。安排施工進度計劃必須掌握以下原則： 1.根據竣工及交付使用的期限，優(yōu)先安排影響交通大及人民日常出行的工程。 2.科學地安排施工順序，要做到先地下后地上，先三通一平后施工。要進行工程排隊，突出重點，攻克難關。對工期長、技術復雜、施工難度大的工程應早做安排。 3.采用機械化施工方法和提高裝配化程度，如立交橋中的引道擋墻施工多采用預制裝配；在道路施工中，從基層到面層，多采用大型機械化施工。 4.應采用科學的網絡計劃方法，確定最合理的施工組織，以便工序之間相互創(chuàng)造有利條件，擴大工作面，加快施工進度。 5.落實季節(jié)性施工措施，確保連續(xù)施工。 6.全面平衡人力、物力，盡量壓縮施工，做到均衡施工，避免虎頭蛇尾，自始至終掌握施工節(jié)奏。 7.要充分考慮城市道路設計的變更因素和不可遇見性�？赡苡捎诘刭|資料、地下管線位置和設計不一而一旦變更，會影響進度。 8.要考慮保證進度能實現的有效措施。如組織措施、技術措施、經濟措施等。 六、施工應方法考慮的因素及工藝 1.施工方法，施工方法是施工方案的核心內容，它對工程的實施起決定性作用，它是根據施工方案的基本要求，為各分部、分項工程在具體施工條件下擬定的戰(zhàn)術措施。其次施工方法應突出重點，凡是采用新技術、新工藝和對本工程質量起關鍵作用的項目，以及工人在操作上還不夠熟練的項目，應詳細而具體。不僅要提出擬定進行這一操作的過程和方法，而且要提出質量要求，以及達到這些要求的技術措施。并要預見可能發(fā)生的問題，提出預防和解決問題的辦法。對于常規(guī)施工方法和工人熟練項目，則可適當簡化。 確定施工方法，應結合現場施工其他項目及本施工單位擁有的施工驗驗和設備，吸收成功的施工方法和先進技術，以達到施工快速、經濟和優(yōu)質的目的。 2.施工保暢，通�？煽紤]改道、懸掛交通指示牌及夜間交通指示燈，確保交通不受大的影響。能封閉施工的盡量封閉，不能封閉的要優(yōu)先安排主車道車流通行，封閉限制或改次要干道交通車流。 3.開挖，無論是土方開挖或基礎開挖，施工前，應先探明地下管線的準確位置。雖然業(yè)主可能已提供了有關管線平面位置及標高，但往往由于城市地下管線的變遷，竣工圖已和實際不一樣，因此必須采用雷達地探儀測量，然后人工小心開挖，確定該基礎下確無管線后或有管線遷移后，再采用機械開挖。在施工中，經常會碰到挖壞地下管線而導致工期拖延及賠償問題。這于貿然施工有直接關系。 4.混凝土的施工，由于受場地限制和混凝土攪拌對周圍居民的影響，應考慮采用商品混凝土�；炷恋臐沧匆韵鲁绦蚩紤]： ① 混凝土澆注前應先檢查配合比是否與混凝土等級相配，人員是否到位，機械設備是否處于良好狀態(tài)，并對澆注人員講述澆注方法和操作要領。②混凝土的澆注采用罐車運輸，泵車輸送，插入式振搗器進行搗固連續(xù)澆注。③創(chuàng)混凝土的澆注應分段分層進行。澆注路面混凝土，應根據澆注速度，調整分段長度，以免模板內混凝土超厚或因初凝時間過長、接合不好等。 七、確保工期和環(huán)境保護的措施 1.確保工期的措施 (1) 以抓計劃管理為龍頭，設立專職計劃工程師，全面負責工程計劃管理工作。首先要確定項目總進度計劃和分進度計劃，即建立單位工程施工進度計劃，直到工程作業(yè)計劃任務單。 (2) 建立控制措施 ① 確定進度協調工作制度，每周固定日召開工程例會，每日開碰頭會，研究工程日進度完成情況及出現的新問題，及時反饋信息，實行動態(tài)管理；②分析影響進度目標實現的干擾和風險因素，如拆遷影響、交通影響、暴雨影響等；③充分考慮設計變更因素。出現設計變更后，根據情況，及時對進度調整，總進度保持不變；④出采取經濟措施，工程款做到�？顚Ｓ�，決不挪用，并實行工程進度獎懲制度；⑤ 采用簡單、可行、加快或少拖進度的技術措施方案，不要片面追求利潤，還要注意社會效益。 (3) 人員及機械設備，小型機具及專業(yè)設備要保證。工地的設備不得隨意調出，機械設備要提前檢修，保持良好的工作狀態(tài)。 (4) 材料供應應保證適時、適地，按質、按量。 2.環(huán)境保護及安全措施 (1) 加強文明施工，認真搞好施工現場規(guī)劃，場內布置整齊，緊湊有序。 (2) 施工現場內的淤泥、棄土和其他廢棄物等及時清除運輸至指定的地點，做到施工期間場地整潔。施工任務完成退場時，清除必須拆除的臨時設施。 (3) 優(yōu)化施工方法、施工工藝，保護周圍環(huán)境不受污染；對于噪音大的工序，盡可能安排在白天施工，以減少夜間對附近居民的干擾。 (4) 工地排放的污水等必須經過處理后方可排入附近的溝槽內，嚴禁污染土地和周圍環(huán)境。 (5) 做好生活區(qū)的衛(wèi)生管理工作，廁所要有化糞池，生活垃圾要在指定地點堆放，生活廢水排放入溝槽內，保持生活區(qū)的衛(wèi)生和整潔。 (6) 施工便道要做好維護工作，路面保持平整，兩側排水良好，雨季無坑洼積水；旱季適當灑水，防止塵土飛揚。 (7) 材料運輸時應進行覆蓋，避免散落或起風給周圍的環(huán)境造成污染。 (8) 設立專職安全人員，施工場地設置必要的臨時圍欄、平交路口，車輛、行人通行處等設置明顯指示標志、安全標志，使施工場地盡可能自成一體，以減少和外界的相互干擾，保證施工安全。 八、提高城市道路工程質量的措施 提高城市道路工程的質量需要各方都將工程質量問題放在首位，共同解決好與工程相關的各種問題。提高城市道路工程質量的主要措施為： (1)做好工程前期規(guī)劃論證和設計工作，是提高工程質量的先決條件之一。抓好設計、圖紙的評審工作，杜絕粗糙設計、設計漏項等現象的發(fā)生，保證在旅工過程中無太多的變更，是保證工程高質量的前提。 (2)做好開工前的拆遷工作，盡力做好施工前的“三通一平”工作，為施工營造一個良好的外部環(huán)境．保證施工的連續(xù)性，為提高工程質量奠定基礎。 (3)在施工隊伍的選擇上，切實做到擇優(yōu)選取施工隊伍，除應考慮競標報價，還應實地考察旋工隊伍的實際狀況。選取施工組織能力強，施工方法、工藝先進，機械設備精良，質量保證體系健全的施工隊伍是確保工程高質量的關鍵。施工隊伍素質的高低，對工程質量起著決定性的作用，一支技術過硬，管理科學、合理，機械設備齊全，施工手段先進，綜合素質較高的施工隊伍，是保證工程高質量的根本。 (4)建設、監(jiān)理、施工各力應履行好自己的職責，以工程的高質量為首要前提，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，密切合作，協調管理，才能從根本上確保工程的高質量。 �、俳ㄔO單位應切實做好協調服務工作，盡可能為施工創(chuàng)造有利條件，同時要嚴格執(zhí)法，督促施工單位嚴格按照施工組織方案進行施工，對施工不力的隊伍，采取果斷措施，保證工程質量工作落到實處。 �、诒O(jiān)理部門應做到“秉公執(zhí)法、熱情服務”，把監(jiān)理工作貫串于旅工的全過程；同時改變那種只監(jiān)理、不管其他的方式，應幫助施工單位出謀劃策，協助施工單位改進施工方法和工藝，為工程的高質量保駕護航。 �、凼┕挝粦J真完善和落宴自身的質量保證體系，從組織、制度、措旋等方面嚴把每個環(huán)節(jié)的質量關，切實做到預防為主，積極主動，嚴格控制，細化管理。既要管結果，更要抓過程．將質量第一的精神落實到每個人、每道工序，只有這樣才能多創(chuàng)優(yōu)質工程，多建市民滿意的精品工程。 所以，城市道路施工組織管理是一個龐大的系統工程，它包含施工技術管理和組織管理。施工技術是保證工程能按設計進行施工，而只有嚴格的組織管理才能圓滿按照承包合同完成工程。施工組織要重視科學管理，講求經濟核算，提高效益，同時也要重視社會效益。 總之，影響城市道路工程施工質量的因素是多方面的，需動員各方力量，實行綜合管理，以確保城市道路工程的高質量。若達此目標，則城市道路工程質量較差的難題將得到圓滿的解決。城市道路的多功能作用將得到充分發(fā)揮。也只有這樣，城市道路工程才能實現“讓政府放心，令市民滿意”，同時必然取得令人滿意的經濟效益和社會效益。 
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