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市政公路瀝青混凝土路面施工技術探討
[ 編輯:admin | 時間:2021-12-13 09:05:28
| 瀏覽:36133次 | 來源:中國市政建設網(wǎng) | 作者: ]
湖北國昌建工程有限公司 摘要：公路工程的施工在我國基礎設施建設發(fā)揮出不可忽視的關鍵作用。而瀝青和混凝土路面在整個交通系統(tǒng)當中扮演者極為重要的角色。水泥混凝土路面施工難度小，工藝流程簡單，與傳統(tǒng)混凝土路面不同，瀝青承載力、耐久性更強，表面更加光滑，行駛在瀝青路面上的車輛產(chǎn)生的噪音及振動相對較小，因此在我國大部分公路建設中，瀝青已經(jīng)成為路面結構的最主要構成部分。文章結合實際工程，對公路瀝青混凝土路面施工技術以及相關的問題進行探究，給相關工程提供參考。 關鍵詞：市政公路、瀝青混凝土、路面施工技術
1.瀝青材料的選擇 目前，我國高速公路瀝青路面主要使用中粒式和粗粒式瀝青混凝土，在瀝青路面的最上層使用的是密實度高、較為粗糙的AK（AC）-16，在中層使用的是具有較高防水抗壓能力的AC-25Ⅰ，在下層則是AC-25系列的Ⅰ和Ⅱ兩種型號，瀝青材料的選擇決定了路面施工及路面質(zhì)量，在高速公路建設中，需要根據(jù)各類路面的基本結構和具體情況，結合施工要求及環(huán)境因素，選擇性能最適合施工的瀝青材料。 2.瀝青混凝土運輸技術 開展運輸作業(yè)前，對車廂進行清潔處理，同時涂抹混合液，避免瀝青材料和內(nèi)壁黏結。需要注意的是，要避免車廂底部產(chǎn)生游離余液。放料操作時若想避免離析問題的發(fā)生，完成一斗混合料的裝卸作業(yè)后，要挪動汽車實際位置。若發(fā)現(xiàn)離析混合料，則不能應用到工程。運輸期間使用篷布做好覆蓋，實現(xiàn)保溫和防雨的功能，避免雜物落實，保證拌制混合料的整體質(zhì)量。若夏季運輸時運輸時長不超過0.5h，那么不需要覆蓋。開展攤鋪作業(yè)時，為了能夠避免攤鋪不均問題的發(fā)生，要求嚴禁撞擊攤鋪機。對于混合料的溫度，要求把控在120~150℃范圍內(nèi)。 3.瀝青混凝土路面攤鋪技術 從瀝青混凝土路面的攤鋪作業(yè)實際來說，若想保證作業(yè)的質(zhì)量，必須要做好速度和作業(yè)方式等的把控。對于交叉路口位置的施工，不可以運用人工作業(yè)方法，保證攤鋪作業(yè)的質(zhì)量和效果。整個攤鋪作業(yè)環(huán)節(jié)，若必須要采用人工作業(yè)方法，那么要配置專業(yè)的技術人員做好指揮，同時做好混合料替換的把控。結束攤鋪作業(yè)之后，組織工作人員進行質(zhì)量的檢查。若發(fā)現(xiàn)攤鋪作業(yè)不達標問題，則要重新開展攤鋪作業(yè)。此次作業(yè)期間，通過調(diào)整輸送機與輸料機的傳感設備，確保裝置能夠有機協(xié)調(diào)。為了保證材料供給的連續(xù)性以及均勻性，在攤鋪作業(yè)實踐中必須要做好供料的把關。若供料產(chǎn)生不足的情況，則無法保證路面的平整度以及壓實度，因此要做好嚴格把控。嚴格按照設計的攤鋪作業(yè)方案執(zhí)行，保證作業(yè)的質(zhì)量和效果 4.瀝青混凝土路面的具體壓實碾壓技術 基本的混合料鋪設完成以后，要進行壓實工作，在壓實過程中要采取不同的壓實方式，具體的操作過程中，要對初壓地段、復壓地段、終壓地段進行標記，不能出現(xiàn)漏壓或者多壓的情況，在進行碾壓中要確保各個環(huán)節(jié)之間能夠密切相連、形成流水作業(yè)，通常碾壓速度要保持在每小時2-4千米，如果出現(xiàn)壓路機變道的情況，要盡可能地緩慢進行，不能破壞已經(jīng)完成碾壓的路段。 5.瀝青混凝土路面的接縫技術 瀝青道路在進行日常的使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫的問題，因此要加強對這一問的重視，道路所出現(xiàn)的橫向裂縫、縱向裂縫都和道路的工程質(zhì)量有一定的關系，當出現(xiàn)橫向裂縫的時候，可以讓端部的直尺程懸臂狀態(tài)，通過切割進行相應的拼接工作；針對于縱向裂縫，可以采用攤鋪機共同工作的方式，通過梯隊聯(lián)合法來幫助將縱向裂縫消除。再具體的消除裂縫的過程中，首先需要在混合料中留出兩厘米左右的地方不用進行壓實，接著會出現(xiàn)5-10厘米的交叉重疊，進而實施熱接縫法進行碾壓工作，能夠幫助消除相應的縫隙。 5.驗收及病害處理 瀝青路面面層施工結束后，施工單位要做好瀝青路面面層的驗收和病害處理，實現(xiàn)全過程質(zhì)量控制，整體提高瀝青路面面層質(zhì)量。從驗收的角度看，施工單位應在完成一個施工環(huán)節(jié)后進行驗收工作，然后進行下一階段的施工前確保瀝青路面的平整度、壓實度等參數(shù)滿足施工要求。在實際的路橋施工中，當瀝青路面表面溫度低于碾壓施工后的環(huán)境溫度時，即可開啟運行。 6.瀝青混凝土路面養(yǎng)護技術 路面竣工后，開放交通時，行駛車輛限速在15km/h以下，根據(jù)表面成型情況，逐步提高到20km/h，并設專人指揮交通或設置臨時路標，按先兩邊，后中間控制車輛易轍行駛，達到全面壓實。當路面泛油后，要及時補轍與施工最后一層礦料相同的嵌縫料，同時控制行車碾壓。
1.做好技術質(zhì)量管理 從瀝青路面施工技術的應用實踐來說，若想保證技術應用的質(zhì)量，要采取以下措施：（1）制定完善的技術方案。結合瀝青路面施工作業(yè)的內(nèi)容以及質(zhì)量要求，做好技術方案編制質(zhì)量的把控，為后續(xù)作業(yè)的開展提供支持。（2）落實技術交底制度。開展作業(yè)前，組織技術人員開展技術交底，使其能夠掌握瀝青路面施工技術的要點和質(zhì)控措施，做好全面的把控。 2.做好材料選用控制 為了保證市政工程瀝青路面施工質(zhì)量，必須要做好材料指標以及檢測的把控。使用的材料和混合料，需要在室內(nèi)做出指標，在施工作業(yè)期間，定期做好指標檢測。在瀝青路面施工作業(yè)現(xiàn)場下進行檢測和試驗，做好指標檢測以及配合比組成檢測等。
總而言之，瀝青混凝土自身的質(zhì)量對道路工程建設整體的質(zhì)量和效果產(chǎn)生重要的影響。因此，在實際施工的過程當中，相關工作人員要對所有的施工環(huán)節(jié)都進行嚴格的控制，使之能夠達到先前的設計要求。為人們的出行安全提供保障，使我國公路建設行業(yè)整體實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻 [1] 孫培吉 公路工程瀝青路面施工技術與質(zhì)量控制策略[J] 價值工程2019(28):23 [2] 王承勇 瀝青混凝土路面施工技術控制要點分析[J] 江西建材2017(14):155
[3]王履益 道路瀝青混凝土路面施工技術要點及注意事項探討[J] 中華建設2018(3):130－131 
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