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    將與12條地鐵換乘 采用“大胃王”列車運力提7成

    24日，北京市規(guī)劃委公布軌道交通16號線規(guī)劃方案，該線已于3月20日啟動建設，預計2016年底建成通車。橫跨南北的軌道交通16號線從海淀區(qū)北清路永豐至豐臺區(qū)宛平城，全線24座車站，其中換乘站13座，可與12條地鐵線路換乘。此外，首次采用8輛編組A型車輛，相比既有線B型車運力提升70%，早晚高峰乘坐舒服感將大增。
 
    換乘時間最快30秒

    軌道交通16號線通過13座換乘車站與12條地鐵線路換乘。線路在設計時充分考慮換乘的便捷性和舒適度，乘客在換乘其他線時不再需要“長途跋涉”，與新線換乘小于3分鐘，與既有換乘不超5分鐘。最快是在麗澤商務區(qū)站換乘14號線，用時僅30秒。
 
    據(jù)北京市政工程設計研究總院第五設計所副所長馮燕寧介紹，在設計中對換乘站分類重點研究，既有線換乘加大車站的改造力度，如擴大站臺、開口等；在建線路同步設計同步施工，并為遠期規(guī)劃線做好預留。換乘形式有同臺、廳臺和通道換乘，以最方便為主，首選同臺。在目前北京地鐵的換乘上，通道換乘占一半。“因條件受限只能通道換乘，在設計上也力求平直順早暢，避免翻山越嶺，或是在寬度、高度上做文章，或是在寬敞的地方增加小廳，來提高乘客換乘的舒適度。”
 
    A型車多拉上千人

    地鐵擁擠現(xiàn)象嚴重已成常態(tài)，過去普遍采用的6輛編組B型車在高峰時段明顯運能不足。有“大胃王”之稱的A型車5月初將首次在軌道交通14號線載客，軌道交通16號線也是A型車，并將首次采用8節(jié)編組。
 
    據(jù)馮燕寧介紹，A型車每節(jié)車廂比現(xiàn)有B型車寬20厘米，長3米，載客多60人。8輛編組A型車定員2480人，6輛編組B型車定員1460人，相比之下運能提高70%，這將大大提高乘客乘車的舒適度，高峰時段乘客或將不再“無法立足”，且舒適感也會大大提高。
 
    到站信息電子屏顯示

    軌道交通16號線將采用立體、動態(tài)的導向標識系統(tǒng)，實現(xiàn)分時段、不同客流組織的動態(tài)調整，同時列車內到站信息將全部替換為電子顯示屏，可顯示前方車站出站、換乘等信息，方便乘客提前獲知。
 
    車站的公用區(qū)布置力求標準化。如公共區(qū)樓扶電梯布置標準化4組樓扶梯（6扶梯+2樓梯）；自動售票機全線統(tǒng)一嵌墻布置；公共區(qū)衛(wèi)生間結合以往經驗，男女廁位數(shù)量設置不同。
 
    蘇州街站臺加寬

    蘇州街站位于蘇州街與海淀南路交叉口的路下，在路口四角均設置出入口，周邊分布有中關村西區(qū)、八一中學、稻香園居住區(qū)等，是地鐵10號線與16號線的換乘車站。
 
    新建軌道交通16號線車站為兩端雙層、中間單層的端頭廳車站，位于10號線車站下方。站臺寬度14米，站廳寬度21.3米。10號線站臺與16號線站廳通過通道連接實現(xiàn)雙向換乘，最短換乘時間為1.5分鐘。
 
    據(jù)介紹，軌道交通10號線車站沒有預留換乘條件，本次擬對10號線車站進行同步改造，將側式站臺寬度由6.5米加寬至12.5米，緩解客流擁擠，提高換乘舒適度。

    來源：http://www.genomicservice.com/news/bencandy.php?fid=58&id=7096